大家好，我是姚威。 看过《中国机械》杂志的车友们应该记得我吧！没错，我之前在《中国机械》做过试车记者，试骑过、也撰写过上百款新车试车报告。后来因工作环境改变，离开《中国机械》转向汽车改装杂志工作，但我的心从没离开过摩托车。期间也有客串摩托车试驾以及拍摄等，与汽车相比，摩托车的轻便和自由是什么交通工具都无法替代的。 随着深圳摩托车市场逐步开发（只是摩托车上路相对没查得那么严而已），身边不少朋友骑起了摩托车，而我也有了购一台摩托车的念头，除了上下班代步外，还可以与摩迷们一起兜兜风。正在犹豫什么车型适合的时候，建设 K8的车型测试项目来啦，除了性能测试外，还有个长达数天的用车机会。 好吧，尽管国产车型从未进入过我购买的目标，但借此机会有台车骑骑也是蛮不错的，就此展开了本次k8的用车以及测试内容。
新车到步 大多数男性都喜欢机械，而喜欢车的人我认为才是男人中的男人，这不，每每等待属于自己的新车（尽管K8不是我的，但终归我还是成为了第一个使用它的主人）到来的时光是最兴奋的。尤其是打开K8外箱那一刻，鲜艳的包围和宽大的座椅印证了车友所说k8是精品的说法。 K8除了外观外，配置也是让人惊喜的。超大钻石型大灯，如凯迪拉克所采用的钻石线条切割一样，很有冲劲力。轻质铝合金发动机配以真空化油器，最大功率 6.6kw/9000rpm最大扭矩 8Nm/6000rpm，让K8成为110cc级别中最大马力的车型。 另外，K8所配置的前后玛吉斯轮胎也是让人放心的，比起别的车配置国产轮胎，玛吉斯在国外的认可程度还是很高的，特别是台湾地区，遍地摩托车都使用该品牌轮胎，而赛场上也有不少人使用。整体来说，新车到步，外观上不仅包围做工精致，配置也是值得称赞的。 久违的摩托车自驾游 深圳东部有个美丽的沿海小镇，是自驾游的绝佳好去处。说起摩托车自驾游，已经是1998年的事情了，难得K8在手，而且油费路费也能节省不少，不出去跑跑实在对不起自己。拎起电话，致电深圳的摩托车好友小马哥以及远在东莞摩托坊的邓建城（大麻成），相约一起共踏旅程。他们不仅充满兴趣，还表示会叫上多辆大排参与。这下可把我担心坏了，再大马力的110cc还是110cc，和大排们一起自驾能跟上吗？带着这不安，我久久未能入睡。 次日，为K8加满油，就朝我们的集合点大梅沙出发。管它快不快，我的灵活是大排比不上的。 骑在K8上，我的信心一点一点回来了。在隧道内，我把K8的速度拉到爆表120km/h，国产中能达到120km/h的真不多，重要的是尽管如此高速，K8的发动机运转仍很稳定，没有像一般国产车那样让坐垫成了按摩椅，而紧凑的车型设计，出色的高速稳定性，很有驾驶大排的感觉。
得到大家的认同 到了相约的集合点，小马和成哥已经到场，而且还有很多车友，川崎、yamaha、本田等大排更是悉数到场，这让我的小K8如小孩子混入了大哥们的活动，却没想到大家都对我这小弟充满了兴趣。 从外形来说，K8绝对一点都不输大排造型，特别是K8的线条流线型和高品质的喷漆，红白亮丽的配色更是充满了运动气息。大家争先试驾K8，在大梅沙这段沿海山路上，有的压弯，有的在大直路呼啸而过。回来后都对K8有良好评价，对时下国产车有了更多信心。 确实，对比之前测试的国产车的质量，性能如何先不说，光是一边测试，一边要掉螺丝的时代已经有了很大区别。K8的沙班工艺、发动机以及车辆高速行驶的稳定性更是很大的进步。 稳定的速度是关键 当大家评头品足完K8后，我们就开始了深圳的东部自驾游之旅。 一群摩托车上路就是有气势。路人都对K8报以很高的回头率，尤其在多车路段，K8低速时灵活的穿插更是让大排们羡慕不已。 到了高速公路，大排开始复仇了，一部部大排开始从身后轰游而过。为了不给他们甩得太远，我也把K8的油门一轰到底，不一阵，K8的速度针就定定地指在了120km/h，与前车的距离也慢慢拉近。但眼见与前车拉近，不一会儿又开始落后，负责任地说，K8拥有120km/h的速度绝对是不低的，在一般公路上大多是80-120km/h之间，只要大家安全驾驶，K8完全不用担心跟不上大排出游。我的这一观点在K8与大排近到步后被证实，我和大排们几乎同步到达终点，K8好样的！
轻快、更实用 如果大家还记得《中国机械》的试车报告，一定熟悉深圳杨梅坑这个地方。这次故地重游，有所不同的是，这次真的就是来游玩来的。 慢速下，K8更适合这时候使用，单手扶车把，发动机柔和的输出让我放心地欣赏周边景色，K8的油门反应灵敏细致，即使在人群中漫游也容易操控。轻便的车重也让我们在海边的拍摄摆位轻松不少。在摄影师前后左右指挥下，多部大排的车主都喘不过气来，而我就可轻而易举地把K8随意移动而不费力。 与大排们在海边路游走，轻松自在，在弯道上稍微加速，又可来个激情的压弯。K8就是这样一台轻便而又有大排驾驶感觉的车型！在回程时我还故意走山路返回市区，全程约40公里。带好头盔，准备在这山路飞驰。 开始时因为长时间没做运动驾驶，不敢压得太低和急刹等操作。但K8还是一贯的平稳，慢慢地我速度开始加快，从之前的40km/h过弯，都后来60-70km/h过同样的弯道，K8总是给人越快越有信心，直至后来仿佛回到了状态，直路轰油加速，到弯前急刹、降挡，过弯，一气呵成，仿佛回到早期玩摩托车的年代。 很久没如此爽快地跑山路，K8连压弯时都很是平稳，不可否认，之前在CRRC上的K8能得到很多用于赛车的技术，让K8即使在猛烈驾驶下也能如此平稳、安全，试摩托车多年，K8，我可以推荐给时下玩车一族的年轻人：这是一辆好玩的摩托车！ |
