在东南亚，不禁摩，相信大家也是有所耳闻，这次小编也是到了越南的胡志明市，一探越南的骑行环境是怎样，也是给饱受禁限摩之苦的我们，看看这以摩托车为主要交通工具的地方，会是怎样。
一出机场就有很多载客摩的 越南是一个以摩托车为主要交通工具的国家。摩托车的数量非常多，使用摩托车主要用于进行日常通勤、购物和运输等。其主要原因是因为摩托车比汽车更为便宜，而且在越南市区拥挤的道路上会更加的灵活，随时可以穿过拥挤路段和狭窄的街道。
通勤大军 在胡志明市的街头，24小时，摩托车大军都是川流不息的，而其中最多的就是125-155cc排量为主的踏板车和弯梁车型为主，其中弯梁车型占据了85%以上。而在这些车型中，小编发现本田的车占比相当的高，几乎90%都是本田，还有一部分的雅马哈。而在踏板车型上，出乎我意料的是Vespa也不少。在这里，除了偶尔遇到一两台，就很少见到大排量车型，我也是相当疑惑。
基本都是本田 直到夜幕降临，那一阵阵的马蹄声，告诉我是哈雷来了，果不其然，大滑翔、泛美从街上一闪而过，然后在转角的咖啡店停下（这里也很喜欢露天露营风格咖啡厅）。 夜晚的街头，轰鸣声不绝
一条街就有三家咖啡店，还有一家在装修，咖啡店对面有专门的摩托车停车区 许多年轻人聚集在这里，而那几个哈雷哥们也在，我看到是几个20多岁的年轻人，也是厚脸皮过去聊了几句，才明白为什么白天很少见到大排量车型。因为白天市区里面的交通实在是太拥堵，大排量的车子几乎是开不了的，水温会炸，而且极其不灵活，所以他们选择白天使用通勤效率更高的弯梁或踏板，晚上才开大排量车型出门溜达。
几位年轻的哈雷车主
本田ADV150
这是不是五羊-本田？
Vespa 150 夜晚的路边停车场 但是这种情况仅仅是在市区里面，在周边的区域，我们在街上随便都能遇到大排量的车型，因为相比市区，郊区的路宽敞许多，车流密度也很小。
宝马GS系列车型
川崎 Z400街车 这边的道路都会明确指引什么车走在哪条道，一般来说摩托车都会靠右行驶，而汽车也只有在要转弯时才会进入最右侧道路。而且这里骑行的安全意识也是比较高，几乎99%的骑车或坐车的都会带头盔，虽然以半盔和瓢盔为主，但是在市区拥挤的路上，时速都不会很快，也是够用了。
标配半盔
头盔起码是都戴上了 城市里摩托车就不能随便停放，基本路边都会有专人看管停车，也需要付费。而在一些商业建筑停车场还能看到小车停车入口和摩托车停车入口是分开标识的，足以让我羡慕一番。
咖啡店的提醒，将摩托车停在对面
汽车和摩托车停车场有不同的入口和区域 不过也有让我不适之处。 在坐的士和旅游巴的时候，还是会有一部分人开摩托车时会随意变道或者贴的很近，不知道他们是习惯到有默契了，几次在我看来都快撞上的会车，司机和摩托车司机都表现的风轻云淡，但是把我吓了几下，但是绝大多数还是遵守交规的。
摩托车专卖店非常多
提供租车服务的小店 而最让人脑壳疼的就是，在夜深之后，不知道是我住的酒店位置太过中心和靠近大路，还是本来就这样。各种摩托车排气声还是炸个不停！直到凌晨，才能消停，这点是真的受不了。要是长期居住，很有可能会失眠。
宝马GS 1250 周年纪念版
路上的车队
骑川崎的小姐姐 但是总的来说，越南的骑行条件（毕竟是主要交通工具）和玩车的氛围（各种车队俱乐部、可以改装车辆）还是很不错的，在这里骑车是真的很舒服，但是也有一部分骑车的确实招人烦。 以上仅为个人在胡志明市出差几天浮光掠影的印象。 最后有个疑问，不知道为什么在越南，摩托车上的后视镜大部分只有一边？你们有知道原因的记得评论区告诉我。 |
