相关资料来源来自公众号"小诸葛聊摩托" 这两天，相关业内媒体都几乎关注到了这个新闻—— 6月9日，北京产权交易所公布了一则关于重庆建设机电有限责任公司挂牌转让株洲建设雅马哈50%股权的通告。转让金额2.1亿元，不出意外的话，该股权将由春风动力接手，并接收相关产业工人，正式开启春风与雅马哈的合资模式。
坊间早就传闻雅马哈将与春风合资，但一直没有太大动静，可以说春风与雅马哈的合资是各尽所需。
【imotor观察】
雅马哈和建设的合作那是历史形成的原因。上世纪90年代，本田、雅马哈、铃木都在中国找到了自己的合作PARTER，当年大家找的基本都是国企，只是随着后边的发展，大家发展的道路不尽相同，合资的效果也不一样。 今天雅马哈如果能增加进春风这个年轻活跃的摩托车品牌合作，对于双方而言都是一件大好事。 春风这几年在年轻消费群体中的活跃程度大家有目共睹，而春风也素来以产品设计年轻化、高颜值等相关营销见长； 雅马哈不用说，一直以来在外观颜值营销和文化营销这块，雅马哈都是要强于其他两位日系邻居（其他两位都是更大众而个性化上畏手畏脚）。 所以，在中国市场上都稳占年轻消费群体的两大品牌，如果能加快合作的步伐，二者的合作能激出怎么样的火花还真是有点让人期待。 当然，两个有个性的品牌才刚刚开始合作，如何实现市场的共赢，毕竟还有一个彼此了解彼此融合的过程。据说雅马哈株洲工厂春风早就接手了，但二者一直没有对外官宣，不知基于什么样的谨慎考虑。
小诸葛观点： “春风是国内品牌个性化市场转型最成功的企业之一，其产品以小型跑车为主，吸引了众多年轻人的市场份额，在这点上被雅马哈看中，毕竟雅马哈品牌也是深受年轻人的青睐。而春风也想与雅马哈合资，除进一步巩固自己跑车市场地位以外，春风也想开拓踏板车年轻群体的市场目标，这是春风急于想得到的。” 这一点imotor也是认同的。“如果雅马哈与春风合资成功，雅马哈就将与本田一样在中国有两个合资厂，雅马哈立马就能获得经营决策的主导权，并将在国内拥有两个销售体系，雅马哈的中排车型NMAX、XMAX等也可以放在国内厂家生产，然后让两个销售体系销售，这样就可极大的缓解中排的产品供应问题，也会让售后配件供应周期极大的缩短。这是雅马哈想在市场上得到的意图。”
春风与雅马哈合资是否将很快正式官宣？具体合作内容如何，只有等下一步双方正式官宣的那一天了。那只有拭目以待了！ |
