近日，一篇《中国禁摩史：为汽车工业让路的30年》被大家广泛传播和阅读。节选原文如下：
本文来自微信公众号：真故研究室（ID：zhengulab），作者：马路，编辑：龚正， 中国是世界上最大的摩托车产销国，同时也是世界上唯一大范围禁摩的国家。自1985年北京禁限摩开始，全国有近200个城市跟进，几乎涵盖所有中大型城市。 1、骑手永远的痛 四环，是北京摩托车骑手永远的痛。30多年前，北京开始施行禁限摩政策，京B牌照的摩托只被允许在四环外骑行。 能越过禁地只有京A牌照，但京A牌极其稀有，一般骑手见了都要尊称一声“京A大哥”。2020年后，在一股神秘力量的推动下，京A牌照的价格以每年10万幅度上涨，最新的成交价已经超过50万。坊间传闻，早年间有一大哥为了能到四环里跑闪送，斥资10多万买下一张京A牌照。不知几年的闪送收入是否赶得上牌照涨幅。 1986年之后，北京暂停京A黄牌发放，目前市场保有量在25000张左右。如果按照50万的价格，总价值为125亿。 上海摩托车的通行证沪A黄牌，由于发牌量更少，价值更高于京A，最新价格成交价已经超过60万。如果再算上沪A蓝牌，沪C黄牌以及三岛牌，整体也是近百亿的市场。 相比之下，中国头部几家摩托车企，宗申、隆鑫和钱江市值都在数十亿，也就是说京沪两地的几万张铁皮就能买下中国摩托车市场的半壁江山。这也是为什么北京上海摩托车保有量并不高，却可能是世界上最大摩托车市场的原因。 2013年，时任全国政协委员的左宗申在两会期间策划了一场速度竞赛。他与另外两名政协委员分别借助摩托车、轿车、地铁三个交通工具，共同从北京宣武门出发，前往前门。最终左宗申一骑绝尘，耗时10分钟抵达，而另外两位分别用时27分钟、16分钟。
▲ 图 | 左宗申的速度与激情 多年来，左宗申坚持在两会上提议放开禁限摩。他的同行者还有吉利的董事长李书福。李书福正是靠摩托车起家，同时他也是钱江的实控人。尽管当下吉利的汽车业务已经远超摩托，但看得出李书福对摩托依然抱有很大热情。 两位摩托行业大佬都试图解释，摩托车是解决城市拥堵、车位短缺、能源问题、空气污染的良方，但相关提议显然没有改变中国禁限摩的趋势。左宗申曾经在一次采访时悲伤地表示： “做了一辈子摩托车，没有一点成就感。” 2、禁摩与飞车党 80、90年代，广东作为贸易口岸，经济迅速发展，外地人口大量涌入。30年间，广东人口增加5000万。 那个年代，走在街上，随时会有骑着本田白金三代的摩的佬向你招手：靓仔，搭唔搭车呀。摩的行业鼎盛时期，甚至出现了BB机电召服务。 与此同时，出现了具有时代特色的犯罪——飞车党，亦是广东一代人的恐怖记忆。走在街上，随时可能有一辆疾驰而过的摩托抢走你的包，扯下你的项链或耳环。 当时的飞车党有多猖獗？2006年，钟南山院士走在广州街头，光天化日之下， 装着电脑的手提包被飞车党抢走。 更为恐怖的是，由飞车党衍生出了恶名昭著的“砍手党”。在实施抢劫时，如果受害者抓住不放，歹徒则会直接抽刀砍手。这类案件并非单一事件，而是成规模出现。作案者有组织有纪律，几乎都来自同一个地方——广西温江村。 这个3000多人的村子，前后因抢劫等案件入狱的有一百多人。仅2004年一年，就有超过40人在广东犯事被抓。当时，到广东抢劫已经成为村里的支柱产业。 据砍手党核心人物杨成康讲述，他们经常骑车抢劫，在车站抢地盘时甚至会进行枪战。 这位满身伤痕、广东抢劫界排名靠前、被媒体称为砍手党最危险同时也最足智多谋的人物，在经历十三年的牢狱重新回到温村后，种起了砂糖橘。 当年为了应对飞车党，各地也是想尽法子。佛山警方率先成立了首支“反飞抢专业队”，乔装成搭车仔在飞车党集中的地方巡查。短短1个月，就破案9宗，抓获飞抢嫌疑人17名。 为了提升抓捕效率，工作人员还解锁了专属武器“钩镰枪”，在发现犯罪分子后，可以短时间内治好他的多动症。
▲ 图 | 钩镰枪 钟南山院士被抢的同年8月，发生了著名的邓哲玉案。该事件直接推动了广东禁摩。 邓哲玉是一位来自湖南的姑娘，2006年8月13日凌晨在广州黄埔大道遭遇飞车抢夺，在死死抓住自己的包不放后，头部遭到歹徒猛击，终不治身亡。事后发现，邓哲玉拼命护住的包里，仅有23块钱。 时隔半个月，又发生了类似的朱凤梅案。这位姑娘以命护住的包同样仅有几十块钱。两位花季少女之死彻底点燃了广东市民对飞车党的怒火，摩托车乱象整治迫在眉睫，禁摩的声音也由此而生。 当年底，广东颁布禁摩令。这个曾经见证广东发展与混乱的交通工具，逐渐淡出人们的视野。 3、重庆摩帮 2022年8月份，重庆北碚区缙云山发生山火。北碚区的骑手自发组织前往，顶着40度的高温，骑着摩托穿越在山林间的险路，昼夜无休。靠着一骑骑肉包铁，把大量消防物资运上山。一时间，重庆骑手成为全国瞩目的英雄。
▲ 图 | 奔向火线的重庆骑手 重庆又被成为“摩都”，摩托车保有量全国第一，是全国摩托车最友好的城市之一。摩托车之于重庆人，有着特殊的感情。从产业上来说，摩托制造是重庆走向全国乃至全世界的名片。从情感上来说，重庆奇特的地形，使得轻便摩托车成为人们最喜欢的交通工具。 中国第一辆自主生产的摩托车——嘉陵CJ50，正是产自重庆。嘉陵厂一直以来是军工企业，历史最早可以追溯到1875年江南制造总局龙华分局，是中国近代最早的兵工厂之一。
▲ 图 | 一代经典嘉陵CJ50 与此同时，重庆也从嘉陵一枝独秀，变成百花齐放。宗申、隆鑫、力帆、望江、建设等一系列优秀重庆摩企涌现。时至今日，重庆摩帮还占全国摩托车专利总量的33.51%。 2009年重庆曾发布通告，规定江北区观音桥商圈禁摩。这仅是小区域限摩，相比其他城市动辄“全市区禁摩”的规定，已经非常人性化。 但重庆市民根本不吃这一套。江山都是靠摩托车打下来的，现在凭什么不让在这骑？有市民因为骑摩托经过禁行区，被交警开出200元罚单，怒将重庆市交警总队江北支队告到法院，要求撤销处罚。 随着众多的市民反对，这项禁摩规定慢慢变成了一纸空文。后来官方顺应民意表示：“（通告）由于未通过市法制办审定，已经撤销，故不存在摩托车禁行区域。” 4、反抗禁摩令
▲ 图 | 每个禁摩的城市都有这样一个摩托车坟场
5、摩托车能否回归
▲ 图 | 西安骑行的摩友
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