自北京摩博会后，首秀的450NK呼声不断，现预售价格28,580元会成为新一轮的价格屠夫吗？
首先在外观上450NK延续了800NK的设计语言，家族化的风格也让450NK有着极高的辨识度，整车外观更紧凑，相比800NK在线条上更圆润和收敛，跟450SR相同的车尾造型让450NK看起来更运动和充满攻击性。 100匹马力暴雨狂飙，春风800NK评测(800NK评测链接)
450NK搭载450SR同款的5寸曲面屏全彩仪表，支持MotoPlay手机投屏、超速报警、换挡提示、TCS功能、刹车爆闪也都有配备。
刹车部分，450NK配备了西户的径向四活塞前刹车，标配双通道ABS。
发动机采用449cc排量的的直列双缸水冷发动机，最大功率37Kw/9500rpm，最大扭矩39Nm/7600rpm，标配滑动离合器，与450SR相同。 虽说有着和SR同样的发动机平台，五十匹马力，百公里加速仅需四秒。但发动机调教上与450SR完全不同。
450NK的产品定位是比本田400要更激进，比KTM 390更易驾驭，于是在浙西天路进行了300KM山路试驾。
450NK在骑行途中舒适度很高，接近直立的骑行坐姿放松舒适，坐垫柔软，油箱夹持感好，并且发动机的震动控制做的很好，高转时震感很小。
感受着街车高把带来了轻盈的操控，和舒适放松的骑行姿势。由于NK没有了仿赛的厚重车壳，NK车重只有165kg，比450SR轻了3Kg，再加上450NK的低扭来的更早，也让日常骑行走街串巷更轻松。
除了操控的轻盈，让我印象最深的就是能感受到在山路上TCS电控的频繁介入，限制打滑时的动力输出，带来更强的信心和安全感。
预售价28580元，多退少不补，450NK在售价上相比仿赛有着更高的性价比，小雷认为如果你需要兼顾代步，摩旅和跑山竞技，那450NK能兼顾更多的使用场景。 我们将借车进行450NK长测，敬请期待！ |
