今天，无极在西安摩展现场正式发布了旗下首款巡航车—无极CU525，正式公布售价29766元，这也不禁让小编我开始感叹，国内的巡航车市场已经卷到如此程度了吗？
因为无极CU525不仅是525家族系列中最便宜的一款，其价格也来到了三万元以内，其价格已经和无极自家同平台的拉力车DS525X的起售价（37766元）有着8000元的差距，甚至作为一款500级的巡航车，其价格已经下探到和一部热门300级巡航车接近的程度，小编认识的许多车友也评论说，这次无极真是下了血本了！ 价格是真香，那么配置会不会因为价格大缩水呢？不见得，毕竟无极给自家525系列车型配备的配置规格普遍都不低。
我们首先还是来看它的外型，其实在我看来目前国内同类型的在售巡航车外型设计上主要就是四种方向。 一类就是按哈雷印第安这类传统的美式巡航靠拢，另一种是日式复古巡航，向CM300/500这类靠拢，还有一种是像雷电、柴特之类打造小众特色复古类型。
而第四种就是融入了大量现代设计语言，含少量复古元素的自主设计风格，在不同的厂商那里，这种风格有不同名称，譬如“新国潮”，那在我看来CU525就是这第四种设计风格。
CU525的外型原创度很高，据悉其灵感来自“金刚”，其LED大灯的前脸造型也很还原这一点，整体来看它的外型线条很简约，但在细节上用了很多小心思，例如开机大灯wink效果、能够自定义的个性化油箱装饰灯、油箱前部还有类似进气风道的外型设计，还有颜色随车速变化的仪表动态氛围灯。
而在配置上，CU525在同级别的国产巡航车中依然算是不落下风，CU525搭载了隆鑫KEL525发动机，作为一款久经市场考验的动力平台，除了质量稳定，动力方面也表现不俗。最大功率39.6kW/8500rpm，最大扭矩50.5N.m/7000rpm，动力参数和街车无极525R相同。
不过一般来讲大部分巡航车的设定会做更偏低扭的调教，目前还不知道实际骑行感受差异会不会很明显，配备滑动离合器和皮带传动，而且CU525的整备质量来到了178kg，在同级车型中体重的优势非常突出，也更令小编期待其实际试驾感受。
而作为一款巡航车，座高也还是大家关心的重要指标，CU525的座高只有710mm，不挑驾驶员，轻重量+低座高，CU525算是将那些打算进阶的目标用户驾驶习惯参悟得明明白白，减震系统采用前41mm倒置前减震（不可调），加后双枪减震（预载可调），而刹车的部分采用西互的配套，但是重点在于除了配置ABS系统，同时也配备了可关闭的TCS系统，追求双重保障。
而这并不是无极为CU525在安全性上提供的全部，前段时间在北京摩展发布的极屿OS系统更是成为了CU525的标配智能车机，这套系统我们就不详细解释了，感兴趣的朋友可以回看之前北京摩展的报道，简要来讲它的这套车机可以根据传感器数据判断发生摔车时的情况，会有后台工作人员联系车主，如果联系不上会根据判断情况和GPS定位发动可动用的力量救援，它是一道的安全屏障。
总结一下，在小编看来，CU525不仅是无极第一款巡航车产品，也是厚积薄发的结果，它表现在迎合市场的同时释放了极大的诚意，所以才能收获极高的关注度。
当然我们现在没有试驾，并不能谈它的骑行感受和实际体验，只是从以有的信息和数据来分析，当然CU525是无极软硬件实力的集合体，不仅有兼具性能和可靠质量的动力平台，在重量上而且还配有无极铺垫已久的智能车机，以科技守护安全，这些并不是虚头巴脑或无关痛痒的卖点，而是实打实的利好。
在我的印象中，无极虽然每年出的车也不少，但总体上属于“慢工出细活”的品牌，虽然竞品让人眼花缭乱，表面上看起来无极的第一台巡航车姗姗来迟，但有产品力的车型永远不会迟，CU525不会是无极最后一台巡航车，但一定会是让人印象深刻的一台巡航车。 |
