7月工信部公布的赛1000更是率先在公升仿赛领域进行布局，赛1000很有可能分为两个版本，低功率版主打街跑以价格战压缩春风未来大排量仿赛的生存空间，性能版则定位国产仿赛天花板“下饺子”的钱江开始发力，狭路相逢勇者胜。 01 PART 赛1000— 外观
在15号工信部公布的7月份车型申报中，出现了QJMOTO 的新款赛1000，从申报信息可以看出，新车的造型在赛系列的设计语言中出现变化，整车外观更加战斗，定风翼造型更加夸张且有碳纤维纹路，后单摇臂结构，后胎宽度达到夸张的190mm。
02 PART 赛1000— 动力
新款的赛1000搭载的并不是传说的某800的四缸发动机，而是一款新的发动机，排量为921cc，且峰值马力达到了129匹，极速数据为239KM/h，根据去年流出的 0-100Km/h 加速成绩为3.47秒。 虽然官方并没透露新发动机的缸数，但是按照QJMOTO对于发动机的代号命名规律可以看出，“QJ473MX-D”中的4代表了缸数，而73则是代表缸径。猜测来自奥古斯塔 Brutale920发动机。 03 PART 赛1000— 配置
赛1000在车架，包括发动机，以及大部分配件很有可能与奥古斯塔通用，不能说是很像，几乎一摸一样。 配置上前马祖奇减震后气囊减震，布雷博M50卡钳，浮动碟盘，布雷博上泵与液压离合，前置摄像头。
04 PART 赛1000— 总结 QJMOTO本次亮相的129匹发动机与奥古斯塔920输出功率相差不大，看似零百成绩不占优势，实则0-100km/h并不是公升级的优势所在，并不是所有公升级发动机都是动辄200匹的动力，这台赛1000的定位很有可能是街跑。 根据之前放出的消息，猜测去年流出的200匹马力高功率版本定价一定比899要高，售价很大概率会在9W左右，而本次亮相工信部的低功率版将会压缩其他品牌的定价空间，你们说会在八万以内吗？欢迎评论区交流。 |
