有多少小伙伴期待450NK的上市？ 随着春风450SR的上市，现在的450SR不仅仅在国内市场上十分火爆，在国外市场也一样大杀四方，不少国外的摩友们都对春风450SR称赞有加。 从去年到今年，各大国产厂商纷纷都在出不同排量的车型，不停地出新车，然而新款和旧款又没什么特别大的区别……也未免会让人觉得像是在割韭菜。 春风从450sr到800nk，全新的XO狒狒又到450nk，春风在出新品的这一点上可以说每一步都是稳扎稳打，有延续有创新，但没有带忽悠的。 关于450nk，取代了以前的400nk，也补全了NK家族的中排量车型。
01 PART 450NK外观
先看看外观，延续春风街车惯有的自己的家族式外观，当然，独特的车头也是有的人觉得好看有的人觉得丑，我们试驾的这一台配色蓝白相间的，看起来活力十足，不过我个人会更喜欢黑灰色那个配色。
驾驶员坐垫没毛病，不过挡泥板的坐垫就有点太硬了，坐得屁股疼。 作为一台450级别的街车，和450SR很大的一个区别也在于NK是平把，并且值得好评的是舵角可以打得很大，在一些狭隘夹子路也能很轻松的应对。
02 PART 450NK的动力表现
由于小编我之前骑过450sr，我对450sr的评价是操控以及动力输出都非常nice！450NK，和450SR一样的直列双缸270°曲轴发动机，动力上是一致的，不过两台车的调教会有一些区别，阿春酌情的调教动力输出更加适用于街车，所以在骑行感受上，我在试驾之前还是比较期待的。
那么说说这台车的动力数据：发动机最大功率37千瓦，50匹马力，最大扭矩在7800转速的时候可以有39牛米的扭力爆发，极速可以达到178km/h 。百公里加速我们做出来的是5秒，只是简单的测了几遍就有这样的成绩也是很不错的了。不知道是不是因为街车风阻稍微比较高的原因，体感会觉得快。
动力表现一开始我们都以为可能会比SR温柔一些，但是这一次来评测的包括我在内的三个人都翘头了！ 在1档升2档给大油就会抬头，这个动力输出是很给力的…要特别提醒车友们还是要安全驾驶哈~
大家可在试车视频里清晰可见翘头情形 03 PART 450NK配置以及骑行感受 有一个5英寸的曲面TFT仪表，支持motoplay投屏，还支持ota功能，整个显示效果都较好，同时有高转速提醒、换挡提示、TCS功能以及刹车爆闪等。 （注：刹车爆闪是在车辆紧急刹车的情况下后尾灯中间会亮起ESS紧急提示灯以提示后车，使得行车更加安全）
作为一个女孩子先天的劣势就是力气不如男生大，但是这台450nk给我的骑行感受是轻快的，像是简单的扶正、挪车都可以轻松完成，因为车重只有165kg！
说一下它的骑行感受，减震和刹车的配置是37mm倒立前叉配合西互径向四活塞卡钳。 减震方面，不论是轻微颠簸的路面还是非铺装路面，整个骑行感受在这个价位的摩托车上可以说是佼佼者，并且在过弯、急刹时也没有很松散的感觉，作为一台街车来说，减震可以给到70分。不过有一些激进选手也许会觉得减震过软，新手来说是很够用了。离地间隙155mm，过炮弹坑信心十足。
手把的震动即便是在高转也不会让人感到不适，长时间的骑行也不会让双手觉得麻痹。
刹车方面，我和摄影同事都觉得差一点意思，但是同事小雷觉得全套的西互非常够用，至少街道上使用是足够的，这个东西也可能见仁见智吧，毕竟每个人的手力度、身高体重都会有一些影响。
电控方面，有双通道abs，TCS，有了TCS无疑是能够给大部分骑士更多的安全感，我在沙石路面上也试过了，介入得很快，可以明显的感觉到后轮打滑的一瞬间TCS就介入断油了。 油箱容积14升，不算大的油箱，但是也够用了，几乎全程双载的情况下，我们这一次测得的油耗为：5.4L，也就是一箱油大约可以走260km左右。 04 PART 对450NK的体验小总结
这是一台新手老手都很适合的车，排量上虽然449cc，但不论是日常的骑行还是跑山、轻越野，都可以轻松应对，使用场景很多。虽然和450sr的发动机相同，但是春风很贴心的针对车型做了相对的调教，这不比套壳、换汤不换药要强吗？
最后说一下450NK的价格 27880元，很多媒体都纷纷说阿春这个是屠龙自刀，春风大卷王，小编个人认为今年的两轮市场都在下调，车的品牌、种类也是越来越多，可供消费者的选择也越来越多，不过说来说去，只要消费者赚到，那才是真赢，你说对吧~ 关于春风这款450NK你有什么看法，也可以评论区留言~ 我们下期见！ |
