近日，KTM毫无征兆的在海外发布了2024款的KTM 390 DUKE。390 DUKE的造型一直算是比较前卫，动力也十分给力，深受车迷喜欢。但是近几年都没有什么改变让人未免有点视觉疲劳，而在一众新车的冲击下，地位也是岌岌可危，所以2024 款 390 Duke 的推出也是恰逢其时，因为它不仅外观变了个样，而且还带来了一系列性能的升级。
2024 KTM 390 DUKE KTM这次在2024 390 DUKE带来了全新的设计，看过之前路试的KTM街车都知道，现在已经采用了新的家族设计车头，大灯显得更加圆润内敛，而在大灯两侧则加入一圈日行灯，让车头更显精神。
KTM橙配色
大西洋蓝配色
而在车身方面，390 DUKE经典的钢管车架依旧保留，而油箱两侧盖板则向车轮方向倾斜覆盖至前叉处，更像是野兽伸出的獠牙，结合较高的油箱，让整台车的侵略性十足，非常的战斗。
副车架则从之前的钢管设计改为现在的压铸铝制车架，后减震也从中间移到右侧，这样一来中间空出的位置降低了车身座高（旧款座高是不可调的830mm，新款座高是标准的820mm还能调整为低座模式的800mm），但是新车架还增加了扭转刚性，提高操控性和过弯时的稳定性，而在视觉上也让侧面看起来更加饱满。而尾灯则是没有太大的变化。
后减震改到车辆右侧
过弯稳定性更强 最大变化是在发动机部分，2024 KTM 390 DUKE的发动机采用了新的L4C单缸发动机，排气量从373cc.提升至398.7cc，但马力仅小幅提升0.8PS，来到了44.8PS，最大扭力小幅增加2Nm来到39Nm；新的发动机也匹配了新的六速变速箱。
L4C单缸发动机 配备了全新的17寸铝合金轮毂，悬挂系统方面也进行了升级，43MM WP APEX倒立式前叉加入五段的压缩、回弹可调功能，后减震也具备回弹、预载可调功能，而在制动方面，前刹依旧使用Brembo ByBre四活塞辐射卡钳配320MM碟盘，后刹则升级为双活塞浮动卡钳配240MM碟盘。
新WP APEX前叉
新的轻量化轮毂 尽管KTM强调新车采用众多减重设计（减少轮毂轮辐、轮辐镂空和刹车碟盘减重等设计），但整台车的干重还是从149公斤增加16公斤来到165公斤。
其他配置方面2024 390 DUKE的电子系统也是进行了升级，除了原有的ABS、MTC、选配快排等，这次还新增了弹射起步、弯道MTC、骑乘模式(街道、雨天)等选择；5寸的TFT仪表也新增了赛道模式界面，同时还加入限速器功能，帮助喜欢下赛道的车主能更轻松的享受赛道的乐趣。
全新的KTM 390 DUKE总共有橘色、大西洋蓝两款车色，目前KTM 尚未公布 2024 款 KTM 390 Duke 的定价，根据KTM官方新闻稿表示，新款的390 DUKE将从9月起在特定国家上市，但是根据这次的改变力度，估计会有小幅度涨价。 那么根据国内目前小排量市场的情况，新的390 DUKE想要取得好成绩的话，定价得好好考量考量了。你们觉得该定价多少呢？
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