阔别三年，2023春风日重装归来。作为国内首个品牌日IP，春风日是集新车亮相、全系车型试驾、品牌体验、打卡玩乐、音乐party于一体的大型车友狂欢活动。首届春风日始于2017年嘉兴九龙山，2018年杭州千岛湖，2019宁波国际赛道，由于疫情中断三年，终于9月2日在株洲国际赛车场迎来了高调回归。第四届春风日延续了以往的品牌日主基调，1000多名来自全世界各地的车友齐聚株洲，完成了一次令人兴奋的品牌体验之旅。 本次春风日大招频出，一口气亮相了三款重磅新车，不仅非常大方地将车友们期待已久的三缸和四缸跑车全部奉上，还带来了全新的踏板品线SC，给所有用户一个意外惊喜。
首先亮相的是春风全新品系SC，一款名为150SC的踏板车型。很多车友了解春风都是从玩乐跨骑车型开始的，其实大家不知道的是，国内首款125CC/150CC/250CC水冷发动机都是由春风研发的，搭载上述发动机的“大鲨”是国内首款125CC水冷踏板车、而“大绵羊”是国内首款150CC/250CC水冷踏板车。 从1998年开始春风陆续出了多款踏板车，均获得了不错的反馈，2002年发布的“欧之杰”更开启了春风两轮产品出海的征程。15年过去，早已成为“玩乐车”头部品牌的春风终于在很多资深粉丝的呼唤声中重拾往日情怀，宣布踏板正式回归。SC系列也保持了春风一贯的运动感和设计感，带有极强的“春风”基因，超越同级别的性能和操控，同时充分考虑到了日常的易用性，省油、平顺、超大储物空间一个不落，预计会成为新一代的踏板神车。
第二个出场的是万众瞩目的四缸仿赛。之前爆出的公升V4专利图吊足胃口，但本次春风亮出的500SR，是一台从未曝光的中排仿赛车型，给在场车友一个超大惊喜，不得不感慨春风保密工作更上一层楼。500SR由春风的高性能车部门研发，虽然在赛道一闪而过，但绵密丝滑的声浪让人直呼上头。据官方相关人员私下透露，500SR从三年前就开始研发，拥有冲压进气、锻铝活塞、轻量化曲轴等技术，极速可超越230km/h。 虽然是性能车，但春风充分考虑了新手友好和易驾驭性，调教偏向细腻和稳定，以工业设计的魅力带来均衡优秀的入门四缸体验，让更多车友能轻松实现四缸梦。外观上，车身贴满了伪装贴纸，从整体车辆造型来看，承袭了SR家族一贯的设计语言：运动、犀利，压迫感十足。秘密研发三年，这款车型目前已经进入最后的成熟阶段，恰逢国内四缸大战风起云涌，此时春风加入战局，势必将重新定义国产中排四缸天花板。
最后是炸裂全场的首个国产自研三缸跑车675SR，专为极致玩家和专业车手打造的性能怪兽，升功率升扭矩双双破百，三缸发动机兼具了双缸的强劲低扭和四缸的高延展性，加上最有辨识度的独特声浪，堪称世界上最性感的发动机，675SR的出现填补了国内三缸市场的空白。 对于国产厂家来说制造一个发动机很简单，但是自研一台可媲美国际水准的发动机绝非朝夕功力。在多缸混战之际春风不曾拿着半成品秀肌肉，而是根据自己的节奏潜心钻研，厚积薄发，在默默打磨3年后亮出了令人惊艳的答卷。凭借250SR、450SR海内外几十万用户打下良好的口碑和知名度，让春风成为国产仿赛的领军者，而随着500SR、675SR的强势加入，势必将SR家族推上更一个高潮，进一步巩固国内仿赛顶流的地位。
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