买一台国产摩托车，连续跑两万六千公里，是什么感受？国产车的质量到底可不可靠？ 这一台汉威雅痞连续三个月跑遍了新疆、西藏、内蒙古、广东、广西、云南。 Q1 摩旅的气候变化有多大？
西藏温度变化你无法想象，在这个季节我们福建穿短袖都多久了。但我西藏穿了六件，碰到下雪，最重要的是手套，他们所谓的说什么你戴个普通手套外面再套个防水手套就可以了，其实是没有用的。 戴了防水手套其实水还是会透进去的，就是我们那种洗碗手套，我换过好几种都会透进去。基本上到西藏我们一天也就跑两百多公里，就差不多五个小时。最多一天六个小时的一个车程，气候原因不会跑太久。 Q2 摩旅不需要带哪些装备？
摩旅不建议跟着博主瞎买东西，比如我出去的时候买了两个三十升的边包，一个六十升的驼包。那总共加起来有一百二十升的行李，但是里面最起码有四十升的行李是没有用的。 会这么说是因为我在过了219国道到了夜城的时候，我其中一个边包已经坏了，因为路太烂颠坏了，我只能把东西重新理一理，我发现我只需要一个三十升的边包装帐篷和睡袋，然后再加一个六十升的驼包装一些衣服摄影器材就完全足够了。
其实转念一想，你要是出去衣服穿的少的话，就是简单护具，骑行服带雨衣。我觉得可能四十升的包就完全足够了，不主张重装摩旅。因为摩旅最大负担就是行李的负担，有一点是特别容易忽略，你要想想如果边包晚上不卸下来。 你每天都要把生活用品扛到房间里，大部分酒店的房间根本没有电梯。那六十升的包就要扛上去，你想想在海拔这么低的地方都累的要死，高原地区缺氧可想而知。
你想想我出去的时候，我前面讲的穿六件，我就带了厚衣服，又带了骑行服，带了雨衣啊，因为特意想体验露营所以还带了帐篷、睡袋。但是没什么用，如果你接受不了住帐篷环境的话，我不建议带这个帐篷，也是一个累赘。
其实修车工具这类的比较占地方，有人的地方你车坏了自然会有修车地方可以给你修，没有人的地方和队友们商量好每个人带一部分，基本上队友都有带，修车工具没必要带一整套。
出发之前你一定要看你需要哪几个工具，你带那一整套出去可能那一整套里面你只能用到一个。你的车子负担越少对车主的负担越少。你的操控也会更好，因为行李不能保持绝对的平衡。高速上跑的情况下，横风很大情况下，当然是行李越少越好了。
非铺装时路太烂的，甚至要把行李拆下来扔路边，我们去贡嘎雪山黑石城的一个观景台的时候，刚开始我们还带行李，因为刚开始是类似于那种非铺装的路，就是修了路基的那一种。 最开始觉得跑的还行，然后后面慢慢的要上山，石头块有鸡蛋那么大块。在那个情况下根本跑不动，整辆车就是要失去动力。行李在后面很重，于是我们两个人跑到上山的三分之一就卸下行李了，整台车在卸下行李之后特别好骑，尤其是汉威这款车因为它中置脚踏，我可以站着骑，特别清爽。 Q3 摩旅的装备怎么选？
你要买骑行服，我建议是一步到位，买最贵的，如果就想买个两三千块钱这种普通骑行服的话啊，摩旅回来我出去我不会再带它，因为它虽然说防水，但是它是内里加了胶防水，它外面防泼水，里面不透气，外面的布脏了不好清洗。
摩旅的话，你的骑行服肯定会很脏的。我建议还是买有GORE-TEX面料的，包括你的手套，一定要买GORE-TEX的材料，为什么呢？因为我有一个从云南就开始跟我跑到西藏的队友，他穿的就是一套GORE-TEX材料的骑行上衣。 在下暴雨的情况下依然防水。暴雨我们淋了四个小时，雨特别大，依然防水。但是他的裤子不是GORE-TEX材料，裤子虽然也是防水骑行裤，但是我们暴雨才骑了一个多小时他就说他裤子透了。所以说最好你就是一步到位买最贵的材料，材质最好是GORE-TEX的骑行服。 Q4 高原反应有影响吗？
我们趁年轻还是要尝试不一样的车型，你趁着我们现在这个年纪，还能骑得动，那么当然是趁着现在去体验。 那等到时候我们过几年的时候再去，你就没有办法，你只能骑那种舒适型的车型，选择大排量车型就很简单一点。
我在大学刚毕业的时候去西藏，我背个六十升的背包，我徒步都不带喘的。我这一次我不用到阿里，我到拉萨或者到林芝，我把车停下来下车拍照的时候，人已经喘的不行了。 在高原地区年龄是有区别的，人也喘，车也喘，但是汉威这款车，最起码我低速三档它还是跑得动的，它只有四五六档的时候会高转速拉不上去。
到了一般海拔，就基本上像到拉萨之前这一段路的话，我基本能跑到五档巡航。然后像往阿里地区走的时候，就是跑三档，甚至有些地区翻山口只能跑二档，但翻山口跑二档我还是能拉到六七十码。 Q5 哪些地方不值得去？
给我留下最深印象的地方是内蒙吧，整个旅程在内蒙我开销是最大的，消费最多。因为宰客现象太严重了。 如果是在西藏的话就会相对便宜很多，因为他们市场管控比较好，而且选择性很多。而在内蒙做生意的都集中在海拉尔那一块，靠近东北，所有旅游的人都去这一块。住宿贵，吃的也贵，网上的攻略也不能信而且人也多，反正旅游体验很差劲。
本想在内蒙的草原上面策马奔腾一下，因为在新疆的草原上面骑过车，在草场里面骑车特别舒服，没有人身边，只有牛羊马，跟你在国道上摩旅是感觉不同的。 而内蒙没有，内蒙只能走国道，内蒙的草场和林场沿着国道全部围起来，你是不能进去的。
风景比较好的一条路，应该是在黑山头镇往额尔古纳市。额尔古纳往市委这条边境的路线风景很好，旁边就是俄罗斯。如果要去内蒙我建议去这一块走331国道。
如果你去摩旅到西藏这种地方，你不需要带太多行李。车友多车友之间是会互相帮助的，新疆的话车友会比较少。但是新疆的路况很好也没有高原地区。相比较之下，我们在新疆的骑行体验会比在西藏好。
西藏的话天气比较恶劣，对比之下我更喜欢新疆的风景，在新疆属于我骑起来我会特别舒服的那种感觉，因为对比之下新疆地比较广公里数比较多，在新疆加油比在西藏加油更方便。 Q6 车辆遇到了哪些问题？
我两万多公里没有给我丢在路上，没有出现重大的问题，都是小毛病，不至于说像一些车型给你丢在半路上。 我一万多公里的时候换了个皮带，但是我从来没有出现皮带断裂。我觉得不足的其实就是漆水偏薄吧，可能马路上会有一些沙子打过来，可能久而久之的话，它漆面很快就会磨损。
还有的话就是避震行程太短了，坐垫偏薄或者说它海绵有点硬。这台车买来一定要改的话，可能也就是改一下避震跟坐垫，坐垫厚一点点海绵再软一点点，骑起来会更舒服。 我更换了一个十六升B50的油箱，油箱多四升，可以多续航100KM。一箱油最高续航跑过398KM在高原，所以说汉威这款车在面对新藏线219国道的360KM无人区的情况下，是不需要有后勤车辆补油的。
最后，我是黄大脸，我买一台国产车骑了两万六千多公里，广东，广西，云南，西藏，新疆，内蒙，和东北，这台国产车Bobber 是汉威的YP500。 他们总说这台车只能从这个咖啡店去另外一个咖啡店。但是我不信这个邪，所以一口气绕着半个中国跑到了哈尔滨。
其实摩旅可能就像一杯藤椒冰美式，虽然说过程很麻很苦，但是久久的还是想着再摩旅一趟，体验这一种过程，容易上瘾。 |
