纯电时代的来临，让各大厂家都投身电动车型市场，有的厂家是十分乐意转型，但是有的并不是很热衷于电动车型，就比如川崎，纯电并不是川崎对新能源的最终妥协，一直以来，川崎就在开发氢能源发动机川崎氢能项目正式命名并申请商标和混动型发动机车型。在去年的米兰展上，川崎就有简单介绍过，但是经过差不多一年的时间后，它已经正式发布了，混动的Ninja 7h，同时发布的当然还有纯电的Ninja e1和Z e1。
新发布的2024款Ninja 7H 属于 Ninja 家族，是一台混合动力电动摩托车（HEV），川崎宣称这台车具有公升级的提速表现和250cc级别的油耗，最主要就是它的发动机： 这台车搭载了9Kw（约12匹马力）牵引电机，而混动部分则采用了新的451cc的水冷四冲程双缸发动机，峰值功率为43.5Kw（约58匹马力）。加上电机部分的最大功率9Kw，如果启用 e-Boost 功能，其综合功率可达51.1Kw（约70匹马力）。电机的瞬间扭矩爆发和发动机相结合，确实能达到很好的数据。
根据川崎的说法，Ninja 7 HEV在车辆尺寸和性能方面与 650cc 至 700cc 的车型最为相似。所以这就是为什么它的名字为 Ninja 7的意思。因为这个命名方式与其现有的命名惯例有很大不同。 纯电时代的来临，让各大厂家都投身电动车型市场，有的厂家是十分乐意转型，但是有的并不是很热衷于电动车型，就比如川崎，纯电并不是川崎对新能源的最终妥协，一直以来，川崎就在开发氢能源发动机川崎氢能项目正式命名并申请商标和混动型发动机车型。在去年的米兰展上，川崎就有简单介绍过，但是经过差不多一年的时间后，它已经正式发布了，混动的Ninja 7h，同时发布的当然还有纯电的Ninja e1和Z e1。 新发布的2024款Ninja 7H 属于 Ninja 家族，是一台混合动力电动摩托车（HEV），川崎宣称这台车具有公升级的提速表现和250cc级别的油耗，最主要就是它的发动机： 这台车搭载了9Kw（约12匹马力）牵引电机，而混动部分则采用了新的451cc的水冷四冲程双缸发动机，峰值功率为43.5Kw（约58匹马力）。加上电机部分的最大功率9Kw，如果启用 e-Boost 功能，其综合功率可达51.1Kw（约70匹马力）。电机的瞬间扭矩爆发和发动机相结合，确实能达到很好的数据。 根据川崎的说法，Ninja 7 HEV在车辆尺寸和性能方面与 650cc 至 700cc 的车型最为相似。所以这就是为什么它的名字为 Ninja 7的意思。因为这个命名方式与其现有的命名惯例有很大不同。
设计方面延续了Ninja的家族设计 从视频可以看到一个剖面动画图，显示内燃机、牵引电机、电池以及它们在车架内的位置。从视频中可以清楚地看出，川崎致力于集中车身质量，在川崎的官方新闻稿中也特别提到了这一点。但是目前还没有完整的数据，所以我们还不知道这辆车的其他数据参数， 但相信很快就会公布。
虽然还没有完整的规格参数，但川崎也是列出了这款混动车型的一些功能： 怠速停止功能，当车辆完全静止时内燃机停止以节省燃料。（这是一些踏板车上已经具备的功能，但是在跨骑车型中应该还是首次） 自适应启动系统，当车辆行车处于静止状态时，它会自动退回一档，方便起步 低速模式，提供低速倒车和前进的功能。此功能同样应用在 2024 款川崎 Ninja e-1 和 Z e-1 上 全彩 TFT 仪表板的布局与 2024 款川崎 Ninja e-1 和 Z e-1 上的布局非常相似 三种驾驶模式：EV、Eco Hybrid 和 Sport Hybrid 没有离合器杆和换档按钮
目前川崎只在欧洲发布了这款车型，但是具体车辆信息、定价信息都尚未提供。不过，川崎表示，2024 年款 Ninja 7 HEV 将于 2024 年 4 月在英国经销商处上市，其他市场则有待公布时间。
如果最后真的禁止汽油车型，那么大家会选择电动车型还是混动车型呢？ |
