2023米兰展，作为国产大牌的春风是带来了多款车型，450MT、MT-X 概念车、125NK 概念车、800NKGP、CL-C LOW RIDE 、CL-X SPIRIT ，还有一台675cc全新发动机。
首先肯定是重头戏450MT，这次在米兰展也是全球首次亮相。450MT有两个版本：低位挡泥无三箱的“标准版”和高位挡泥带三箱的“三箱版”。
整体外观偏向硬派拉力风格，搭载450SR同款发动机平台并针对ADV车型做了全新调校，全新开发的中置双摇篮车架，搭配前21后18的大轮毂，200mm前后KYB可调减震，使得离地间隙达到220mm，450MT的“硬派”性格展露无疑。但820mm的亲民座高（可进一步降低至800mm，或通过官方改件提升至870mm）和博世双通道ABS、TCS以及滑动离合的配置，让这台中排量ADV车型又显得“平易近人”。
虽未公布售价，但按照惯例，450MT预计在24年上半年在国内上市。 全新675cc发动机：675三缸发动机是国内首个自主研发高性能三缸平台，最大马力来到惊人的100匹，峰值扭力70N.m，最大曲轴转速12300转，零百加速仅需3秒。未来将搭载在CFMOTO多款全球车型上
全新的MT-X概念车则是结合了科技感和越野基因，表达CFMOTO的冒险态度。悬浮式侧翼和8英寸触摸屏灵感来源于经典拉力赛车，高位挡泥结合前21''的宽大轮胎，都彰显着这台MT-X的越野基因，再加上低重心的油箱设计，让它无所不能。
另一款概念车125NK的亮相让NK家族的产品线更加完整。轻巧灵动的外观造型和运动感十足的配色，裸露简约的单摇臂设计、精心布局的排气和碳纤维的后轮罩，时刻告诉别人我的运动属性。
800NKGP
CL-C LOW RIDE则延续CL-C家族”的设计，低重心长轴距，搭配定制的黑化配色方案，水滴形油箱曲线经过了重新设计，分离式车把、向前延伸的铝合金脚踏，Bobber风格的单座造型，与辐条轮辋、大尺寸轮胎、粗壮的双出排气等元素组合在一起，提升了整车观感和质感。
CL-X SPIRITCL-X SPIRIT改装车全新设计的管状车架搭配辐条轮毂和高位双出排气，复古攀爬的气质显露无疑。悬挂及制动系统重新做了匹配和调校，更具自由、激情和运动感。前后LED灯具、坐垫和极富质感的车身细节处理，彰显了这台现代复古车型的艺术气息。
UFORCE E
在国内一众厂商还在卷“参数”的时候，阿春已经领先了几个身位，这次把米兰展当成自家的新品发布会了。 |
