2023年已经接近尾声，经历了下半年的神仙打架，摩托车各厂家企业也即将迎来年终考核。 从中国摩托车商会公布的1-10月产销量数据报告来看，结果还是比较让人意外的。
据统计，1-10月，行业全品类摩托车销量1619.59万辆，其中燃油摩托车销量1189.83万辆。销量榜前十的企业分别为大长江（157.86万辆）、隆鑫（104.52万辆）、宗申（70.44万辆）、新大洲本田（64.05万辆）、洛阳北方（55.65万辆）、五羊本田（51.68万辆）、广东大冶（48.25万辆）、重庆银翔（43.93万辆）、广州大运（40.89万辆）、轻骑铃木（36.02万辆）。
拥有豪爵摩托的大长江不愧是老大哥，长年霸占销量榜首，榜单第七到第十名的销量之和才能勉强与之掰掰手腕。想必这也正是豪爵迟迟不肯推出中大排量车型的原因，在小排量通路车市场拥有这么强劲的销量优势，又何必去到中大排量市场里内卷呢。
除了小排量踏板车市场，豪爵TR300今年也一样在市场闷声收割了一帮用户 从各车型销量占比来看，踏板车销量645.56万辆，占总比重的45.41%，可谓是一骑绝尘。”买车少走弯路选踏板“这句话还是有据可依的。
125cc和150cc作为市场主力走量车型，销量分别为404.86万辆和299.31万辆。久经市场考验和用户口碑积累的产品有哪些，想必大家脑海里已经知道有答案了。 而250cc以上的中大排休闲娱乐摩托车销量仅有45.11万辆，主要集中在250cc＜排量≤500cc区间。
在中大排量跨骑车型的降价潮过后，无极、钱江、宗申在这近期也打响了踏板车型降价的头炮；250车型卖150的价格，这谁能不迷糊。市场越来越疯狂，大家反而不太敢买车了，消费购车理念都变成了理性观望的态度；应了车友圈那句名言“早买早享受，晚买有折扣”。 反观出口情况，1-10月，海外出口市场较为稳定并有明显增长，但增长趋势放缓的压力增大。整车出口量683.57万辆，出口金额45.37亿美元；250以下系列（含250）共出口617.95万辆，占二轮摩托车出口总量的94.89%。摩托车发动机出口79.31万台，出口金额1.69亿美元。沙滩车出口30.32万辆，出口金额7.3亿美元。摩托车零部件出口金额2.76亿美元。 摩托车出口量排名前十的企业依次为：隆鑫、大长江、大冶、宗申、银翔、新大洲本田、豪进、力帆、大运、航天巴山。共出口车辆401.29万辆，占总出口总量的58.71%。
冬季的天气是变冷了，但摩托佬的心依旧火热。随着近些年两轮摩托车在年轻用户群体中，由通勤属性到玩乐社交属性的转变，潜在的用户群体日益增多。待到市场环境和骑行环境回暖之际，相信广大摩友一定会投出自己迟到的一票。 |
