受到石油问题的影响，未来的燃油车型生产成疑，近年来各大车厂都纷纷转向纯电能源，而一直以来只有川崎始终没有放弃内燃机，就在近日，川崎重工召开了“集团愿景2030”会议，此次会议主要针对制定的2030年的发展计划并实施的各项举措，而其中我们比较关注的就是关于氢能源的发展。
川崎2021-2022年的销量和营业额都是上升
而在未来，二轮车还将作为主要发展重心
2024年的主要在售车型 在会议上正式亮相了全新的，以NINJA H2 SX为基础打造的氢燃料概念车，相较于先前的CG渲染图，这次展示的氢燃料概念车在造型设计上最大的不同就是安装在尾部的储气瓶变得更加的大，与此同时，车头、车身线条也经过重新设计，让整辆车看上去都多了几分科幻感。
川崎亮相全新的氢燃料概念车 早在几年前，川崎就亮相过氢燃料发动机，2023日本移动展上再次展出以NINJA H2四缸增压发动机为基础改造的氢燃料发动机；川崎在2023年更发表NINJA e-1、Z e-1和Ninja 7 Hybrid三款纯电、混合动力新车款；同时2024年日本HySE也将携手丰田一起以氢气动力车辆参加Dakar达喀尔拉力赛，使用的发动机就是由川崎研发的NINJA H2四缸氢气发动机。
2023日本移动展上展出以NINJA H2四缸增压发动机为基础的氢燃料发动机 2023年发布的纯电Ninja e-1、Z e-1以及混合动力的Ninja 7 Hybrid
2024年HySE也将使用氢燃料动力的HySE X1赛车参加达喀尔拉力赛 这次亮相的氢气概念车，也同样由NINJA H2 SX这台四缸增压跑旅为基础，外型上整台车的设计在NINJA H2 SX的设计语言上进行了更新，从大灯、油箱到车尾都采用更前卫大胆的设计，创造出氢气时代的全新风格，车头大灯也改以H字型呈现，也是代表了氢气(Hydrogen)。
车尾部分，和前段时间曝光过的CG渲染图一样，川崎准备把可替换的氢气储气瓶放置在尾部左右侧箱的位置，但实体的整个储气装置体积显得更大，就像装上两个喷射器，上路不会怕刮碰？
除了摩托车市场，川崎在会议中也提到未来也将使用由NINJA H2四缸增压发动机研发而来的航空发动机，分别有汽油六缸涡轮版和氢气六缸涡轮版，川崎将与法国混合动力飞机初创公司VOLTAERO合作，在2024年展开测试，川崎也抢先透露，航空发动机的重量与同级对手差异不大，但是在油耗方面则降低了30-50%。
从NINJA H2R发动机研发而来的全新航空用发动机
直列6缸涡轮汽油发动机（绿色）
直列6缸涡轮液氢发动机（蓝头） 川崎在氢气动力部分的投入真的是目前日系四大厂中最积极也是最让人期待的。也期待在未来，在燃油机被限制的时候，川崎研发的高性能氢燃料发动机还能让我们享受到四缸内燃机的动力和声浪。 |
