KTM在2023年中的时候，发布了一款既有ADV车型的车身设计又兼顾滑胎、运动街车设定的车型890 SMT，引起了许多人的关注。一时间许多人表现出巨大的兴趣，也有人觉得这台玩公路跑山的KTM不纯粹了，但是KTM要拓展一下车型阵容，来个多子多福多选择，也是无可厚非的。未来山路之王？KTM 正式推出 890 SMT
2023年推出的 890 SMT 而KTM对于这款车型似乎还很满意，最近就被外媒拍到1390 SMT滑胎车型的测试谍照，巨大无比的车身、190ps的马力，配上17寸的运动胎组合，让人看着就觉得有点哇塞。 年底才升级发布了全新的1390 Super Duke R，除了外观造型用上了最新的前卫大灯设计外，发动机排气量也加大到1350cc，动力表现随即上涨，马力也提升到190ps，这样一台发动机，再放到这车上，KTM确实有想法。
KTM 1390 SUPER DUKE R
外媒拍到的KTM 1390 SMT测试照（真的很像骑大驴！） 从德国媒体MOTORRAD拍摄的谍照来看，KTM 1390 SMT和890 SMT一样，延续了来自KTM ADV车系的造型设计，但是大灯则换成了990、1390的新家族风设计，看的出，终于要和剑盾脸彻底说拜拜了。和先前曝光过谍照的390 ADV的大灯造型又略有不同，但是1390 SMT的新大灯上同样新增了一块小风挡，瞬间让这个车头顺眼了许多。  KTM的新家族设计加了个风挡 另一个值得注意的就是车头这组又粗又长的前减震！由于换上前后17寸的轮毂，再加上1390本来就非常巨大和高耸的车身设计，让1390 SMT看起来有种头脚比例不协调的怪怪感觉，整个车身尺寸更紧凑，尤其车尾设计，缩小和上翘了一些，其他部分则没有太大改变。
在动力方面，1390 SMT毫无疑问搭载全新1350cc 的V型水冷双缸发动机，性能表现应该跟1390 Super Duke R（190 HP @ 10,000 RPM马力、145 Nm @ 8,000 RPM扭力）表现差不多。 在减震方面能看到依旧是WP的半主动电子减震，但外媒推测也有可能推出非电子减震的普通版车型，减震行程部分预计与890 SMT的180mm相同。而刹车部分则是使用了Brembo Stylema卡钳的组合。至于电控方面，1390 Super Duke R有的顶级配置应该会一样布少的在1390 SMT出现。  Brembo Stylema卡钳+WP电子减震 KTM 890 SMT发布之后，让很多人都喜欢上这款结合了滑胎、旅行与运动街车功能于一身的怪胎：KTM双缸的狂暴动力、ADV的骑行坐姿、17寸运动胎的抓地力，让爱的人十分之爱，所以这样像缝合怪一样的车型，又给你升级个更大更强的1390发动机，还给你更好的电子配置，KTM是真的会开拓市场。但是这样的车型，想要HOLD的住可能还不容易 |
