川崎去年有发布新的电动系列，Ninja E-1和Ze-1,而此次公布的Ninja 7 Hybrid 增加了动力范围，混动版本，内燃机和电机的结合。
汽车上面听混动已经不稀奇了，从平民车到超级跑车，都已经覆盖上了混动的影子，起步用电，高速用油，取两种驱动方式的最优处。 摩托车未来发展趋势是否也是如此，在保证“环保”前提下，能够继续听到我们爱听的内燃机声，还有那迷人的汽油味？
Ninja 7 Hybrid混动版采用451cc并列双缸发动机，创新是：集成启动机，结合了启动机和发电机的功能，搭载了48v锂电池，额定功率7.0kw。
Ninja 7 Hybrid搭载三个模式： 运动混合动力：运动模式，顾名思义，骑手自由发挥，车辆动力全力释放。 生态混合动力：这个应该就是混合的节油模式，电机起步，2000rpm后自动换油，从而优化燃油效率。 电动模式：全电模式，专门为低速设计，摩托车处于四挡，速度低于24km/h才能启动。
与大多数内燃机摩托车不同，Ninja 7 Hybrid 配备电子控制的 6 速变速箱——不包括离合器杆或左脚换档杆。在Sport-Hybrid和Eco-Hybrid骑行模式下，骑手可以选择使用左侧开关设备上的换档按钮手动操作变速箱。液压离合器由ECU控制自动运行。
从大趋势来说：在这台忍7身上还是看到很多爱摩托车之人爱看到的东西。电动大军浩浩荡荡，国内政策乃至全球政策都是打着“新能源”的招牌扫荡各国市场，是趋势也是无奈，但混动版本的存在是取了中间值，满足了小编这种油耗子，也抚平了政策环保。 从车型进化来说：你不得不得承认，电池能给车辆更多智能的实现，因为有那块48v锂电池，它可以给更多的智能设备供电，提供更好的人机互动。 |
