新车的头担设计类似Piaggio MP3，平行四边形连杆接上左右独立的伸缩悬臂。
虽然Tricity马力不高，但重量和轴距都很轻和很短，灵活性和轻快性便是它的主打优点。
下骨式车架配合油缸位置的移动，令头尾轮负重比率是50:50，没有传统绵羊的头轻尾重的通病。 此外，踏板式设计和座下储物空间，都为骑士提供大量储物空间。位置和尾迫力灯都是LED规格，更光亮优雅。
MW125定位是都市通勤车，口号是Smart For All。无论是商用或个人使用，都能提供节油、容易驾驶和舒适快捷的个人移动方案。
节油是MW125的强项。以60km/h巡航，每公升油可跑35.8公里。若以WMTC模式计算，每升油更可跑38.8公里。
相比起传统二轮摩托车，双头轮MW125配上联动式制动系统，过弯表现更稳定，减速时操控性更高。Yamaha预计新车在日本每年可卖出七千台。
以双头轮标准来说，Tricity车身阔度仍然窄， 再加上稳定的操控和强力制动两大本钱， 在闹市摄车可以相当凶狠 在港售价：38000（港币） Yamaha Tricity MW125规格表 引擎形式 四冲水冷单汽缸SOHC 2活瓣 缸径 x 冲程 52.4mm x 57.9mm 压缩比 10.9:1 总排气量 125cc 最高马力 11ps / 9,000rpm 最大扭力 1.0kg-m/5,500rpm 车架形式 双摇篮高拉力钢管车架 传动系统 CVT自动变速 燃油及排气 电子油门/电喷系统 前悬挂系统 平行四柱式铝合金悬臂 后悬挂系统 单筒油压避震 轮胎(前) 90/80-14 轮胎(后) 110/90-12 前掣动系统 联动式碟型制动 后掣动系统 联动式碟型制动 长 x 阔 x 高 1905 x 735 x1215mm 最低离地距 120 mm 轴距 1310 mm 座高 780mm 干重 152kg 油缸容量 6.6 公升 |
