就在今天，大阳摩托车在洛阳举行了2024第二季的产品政策说明会和新品发布会，为什么说是政策说明会呢？因为自去年开始的摩托车行业内卷一直持续，甚至愈演愈烈，那么在这种环境下，大阳也是做出了新的策略调整即“研究生产销售极具性价比的摩托车！”
所以今天发布了几款新车型就是基于这样的策略下做出的迭代升级，而且价格全面下调，最高降幅2000元： 在目前的小排量踏板中，大家都是既想要品牌不差，价格又比较亲民的车型出现。而大阳的 VRF 150系列正正是，在大阳的VRF 150上线之前，对配置进行了不同的调整，所以有6个版本配置可选，更加方便根据自身需求进行选择： VRF 150 标准版（12499元） VRF 150标准TCS版（12999元） VRF 150 芯动版 （13199元） VRF 150 芯动TCS版（13699元） VRF 150 畅享版（13999元） VRF 150 尊享版（14699元）
复古系列的VRF 150，在外观设计上除了新增涂装外，配置上不同版本有所差异外，基本延续了上一代的设计，但是新颜色显得更加亮眼。
在动力上同样搭载了150cc的单缸水冷四气门电喷发动机，最大功率12.1kW，最大扭矩14.6N·m，标准的双动力模式，除了标准版外，其他版本均配备了Vi-Core4.0混动技术。
全系列标配双通道ABS，标准TCS版、芯动TCS版和畅享版、尊享版则加上TCS系统。
运动模式和TCS开关有点隐秘 还有无钥匙启动和TFT仪表的加入，让消费者有更多的选择。
VPS 125系列增加了芯动ABS版（9999元）和芯动TCS版（10699元）。
VPS 125 芯动系列，造型和上一代一致，但是新增了新配色。 配置方面都采用了125cc风冷两气门发动机配备了新的Vi-Core4.0混动技术（第四代混动的电助力时间由原来的3秒提升到了10秒，在试驾中可以感受到明显的动力加速提升感），最大功率为7.2kW，最大扭矩为10.5N·m，和今年3月发布的VPS125极致版一样。 而且都标配了双通道ABS，不同的是TCS版加上了牵引力系统，而且TCS可以单独关闭。安全有了多一层保障。虽然拥有10L的大油箱，但是也牺牲了不少的座桶空间，但是28cm的平踏板还是不错的。而且VPS125还自带打火棍。 VRS 150系列也是做出了配置调整，务求更经济实用。推出了VRS 150畅享版（12999元）、VRS 150 芯动版 （13699元）。
设计方面依旧没什么调整，原创度更高，LED四透镜的钻石灯辨识度十足，整车线条极具运动感。 搭载的150cc的单缸水冷四气门电喷发动机，最大功率12.1kW，最大扭矩14.6N·m，双动力模式，芯动版则配备了Vi-Core4.0混动技术，试驾过程中，加速性能还是比较强，而且发动机表现并不会很吵，震感也几乎没有。相信也经过了新的调教。
芯动版 两款车型都是标配ABS+TCS的双保证，TCS可以单独关闭。
运动模式的开关有点隐蔽 同样的10L油箱，提供长续航，但是座桶空间依然较小，但是在150级别中，VRS 150还是采用了少有的平踏，这点在试驾过程中还是让腿部比较舒服。而且车头很轻巧，在进行小角度掉头时也非常轻松。无论是动力配置，都算是十分均衡的一款车型。 那么这三款车型在这次的展示和试驾中，首先是觉得车辆的细节处理比以前要进步许多，而且新配色和漆水都更加亮眼，发动机的调教也更加平顺，唯一不足的是，操作混动模式时还是有点麻烦（需要快速开关启停按键两次），而且选择运动模式的按键也是比较隐蔽，希望未来的产品能修改，或者直接在屏幕上增加按键，让骑行操控时更加便利。
另外在同场大阳还展示了全新的ADV 350车型和一款450的V缸巡航车，ADV 350已经是上线工信部了，下个月就会发布，而巡航车目前则还只是工程车，但是足以点燃大家的期待心情。
那么几款新品，除了配置上有所调整外，品控部分也是进步了不少，而且现在购车还有优惠政策，你们觉得怎样？
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