在北京摩展上，凯越机车如期而至，这次带来了两款新车型，全新街车450R，800X旅行版和加量不加价但是限量发售的 800X Rally版。
最近的450R相信已经吸引了足够多的关注了，这也是凯越继450RR后，再次推出以四缸发动机为动力平台的街车，旨在开辟国产四缸街车的新大陆。
外观方面，也是如曝光的照片一致。但是许多配置也是正式公布，搭载凯越自研高性能四缸发动机，调教更强调街车的低扭输出，这台高转机下调扭矩爆发区间，9000转即可爆发最大扭力，12000转爆发65.2匹最大马力，极速205KM/H增加街道骑行低扭体验。
操控方面，街道骑行更看重的操控感在450R上展现淋漓尽致，164KG的整备质量，展示了凯越轻量化的传统技艺，1385mm轴距，转向倾倒响应迅速，操控灵活，无论是街道玩乐、市区通勤还是跑山都可以轻松应对。 移植450RR性能版的弹射起步功能，也让该车多一项骑行乐趣。配置方面，450R的减震同样使用的渝安减震，带内置气囊的后减震，刹车搭载了泰斯克卡钳，ABS+TCS双安全保障，没有区别配置，也没有减配，打消了此前的疑虑，依然保证了性能和品质。
四缸400级别排量街车暂无太多可选的车型，拉通国内市场来看，凯越四缸450R街车是非常值得选择。 800X 旅行版 在800X上市之后，不少用户抱着长途摩旅的需求入手，但实际上800X的车型定位是更加硬派的，针对旅行的舒适度来说并不能完全满足。所以凯越在收集用户建议后，针对800X做出旅行用途的优化，800X旅行版应运而生。
动力配置基本维持不变，外观上小变化来自于加大的油箱，容量达到22L，调整了坐垫舒适度，另外，减震（KYB预载阻尼可调前减震）在保证210mm行程的同时优化滤震性能。并且运用电控技术，配备电子油门、弯道ABS、双向快排、电加热手把、电加热坐垫等等，都让800X从硬派硬核的风格逐渐走向休旅。并且已经设计好三箱安装方案，优化三箱安装后车辆重心问题，提升摩旅品质。
800X Rally版本 而为了部分重度越野爱好者，凯越也推出了限量399台的 800RALLY， 一台更野、更猛、更个性的拉力车型，小众少数派会喜欢的车型。
外观方面，整车红蓝配色更加鲜明张扬，有了达喀尔赛事皮肤，骑行更热血。随着轴距加长、座高升至890mm，离地间隙为293mm，前减震行程也来到270mm（双腔多段可调减震），让越野性能更全面，所以体积也更高大一些，此外分体式车架、专业拉力胎、拉力赛用导链器、专业赛用转向阻尼器原厂装配，满足极致专业需求。
配置方面对比穿越版，RALLY 针对极致越野的风格做出加减法，后轮宽度更窄，更适应泥地沙地越野骑行，去除一些越野车型非必须配件，整备质量优化至176KG，比穿越版轻了8KG左右，轻量化技术极致发挥，在同样的双缸800发动机平台下，动力攀升感觉将更猛烈。
在后张雪时代，凯越依然有条不紊的在往前走，而这次凯越宣布各项摩托车赛事将会继续参加，并在WSBK的第三站冲击冠军，同时还签约赞助了最近很火的草根车手郭小蓬，启动国内车手支持计划还送了一台赛化的凯越350。
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