宝马近日在亮相的新款 R 20 概念车型，这款车型将搭载宝马历史上最大排量的发动机，粉嫩的外观下藏着一颗野兽的心。
外形方面，延续了复古风格与现代科技的完美结合，整车设计十分简洁，细节处机械感非常强，传统的圆形大灯升级为LED大灯搭配3D打印的集成行车灯。
最大亮点则是铝制油箱，延续了宝马的NINE T的经典元素，搭配金刚芭比粉配色非常抢眼（宝马表示代表70年代的前卫配色，命名 Hotter than pink，比粉还粉），在加上车身上的金属原色，极具视觉冲击。
单座短尾的设计和集成式尾灯，做了简洁的收尾。轮毂的设定也非常有意思，采用了两种风格，前轮为辐条轮毂，后轮则为碟盘轮毂。
在动力方面，相较于R 12 搭载的1170cc，R 18 的1802cc，R 20 概念车则配备了整整 2 升（每缸 1 升）排量的拳击手发动机，其标志性的水平对置式布局让发动机硕大无比。
这款发动机是以 R 18 的发动机为基础，应该是通过调整缸径来实现更大的排量，而且新发动机还采用了独特的进气漏斗设计、新的气缸缸盖、皮带盖、新油冷器和隐藏了部分油路结构。
但是目前宝马没有透露具体数据，但是根据 R 18 的发动机的最大马力为91 hp，那么 R 20 的排量较 R 18 高出 11%，因此预计其功率将轻松突破 100 hp，当然如果宝马对此在进行针对性调整的话，动力数据可能会更强。
在车身设计方面，采用了重新设计的钢管车架，这个新车架在保留复古风格的同时，让发动机及其核心部件更集中，有利于提高操控性。 而新的双摇臂采用了最新版 Paralever 设计，下部连杆为钢制，上部连杆为铸铝，驱动轴则外露置于中间。前轮配置了Öhlins Blackline 倒置前叉，后减震采用全可调的 Öhlins Blackline 绞牙减震。制动系统方面，前部采用六活塞径向安装的 ISR 卡钳，后部则采用四活塞径向安装的 ISR 卡钳。
那么R 20会不会落地呢？那么我们可以回顾下宝马过往以“概念”名称推出的车型，如 Concept Link（最终量产 CE 04）、Concept Roadster（最终推出了 R 1250 R）、Concept 9Cento（最后是F 900 XR） 、催生量产版 R 18 的 Concept R 18 以及催生 K 1600 B 的 Concept 101，都已经实现了从概念到量产的转化。 所以宝马一旦用了“概念”一词，说明就离量产不远了。
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