在不确定的大环境下，国产品牌们还是保持了逆势成长，内销和出口都呈现增长状态，而曾经一片繁荣的进口品牌，从去年开始的疯狂降价，到今年陆续有进口车品牌4s门店关门歇业，这些现象不仅体现在表面，从一些行业数据也可以充分体现，进口品牌已经不再如以前那般吃香。
根据中国摩托车商会最新数据报告：1-6月份，全行业完成燃油摩托车产销789.64万辆和788.37万辆，同比增长11.29%和10.27%；1-6月，摩托车生产企业产品整车出口量515.09万辆，同比增长27.69%。
而相比较，今年的进口品牌过的可不是很好，1月份至5月份，进口的海外品牌摩托车数量为1.94万辆，对比2023年同期下降了63.81%。接下来我们就来盘点下进口品牌的2024上半年（老规矩：本文不作排名先后之分，车型排序按上市时间排列） 本田 本田今年在中国市场的动作可谓不少，先是成立了全独资的本田摩托车销售(上海)有限公司，接着为了应对国内中大排量的降价潮，调整了全系车型的价格。 本田独资销售公司第一步，全系车型价格下调，最高下调3.9万！
2月底，正式上市了XL750 TRANSALP（88800元） 本田XL750 TRANSALP售价公布！你的荷包有冲动了一下吗？
3月份，三款中排量全球车型发布：NX400(35000元）、CBR400R(36000元）、CB400F(33300元） 35000元，本田NX400正式发布，400R、400F新款大更新齐亮相 36,000元 新款CBR400R售价公布 本田400R/400F实驾体验
此后在北京摩展上正式发布了E-Clutch电控离合技术，并发布了搭载新技术的CB650R、CBR650R，以及全新的非双 CRF1100L Africa Twin（18500元起）。
而在接下来的时间，本田还会调整在国内市场的业务分类。 在ZX-4R带来的超强人气下，川崎延续了这个势头，但是开年的第一件事还是降价。 川崎官宣价格调整，降幅最高接近2万元！
3月份，发布了电动车型Ninja e-1（68900元） 正式入局国内电摩市场，68900元，川崎电动Ninja e-1国内上市
4月1号发布了两款越野车系 KX250（77800元）与KX250X（79800元）
4月10号紧接着上新了ZX-4RR和ZX -10R的40周年纪念版。
5月份正式发布中排量巡航ELIMINATOR 500& 500 SE（46800元&48800元） 川崎Eliminator500上市，火神的替代品？
在北京摩展，更是直接发布上半年的王炸车型，ZX-6R（109800元） 109800元，川崎ZX-6R炸场上市
从去年的ZX-4R到今年的ZX-6R，川崎一次又一次的冲击着国内仿赛市场。 相较其他日系品牌，雅马哈在国内市场还是相对稳定，今年上半年也只发布了三款更新车型，都集中在3月份。分别为旗舰羊王T-MAX 560（139800元）、中量级踏板XMAX TECH MAX（49800元）和ADV T700S（109800元）。 139800元，雅马哈 2024款 T-MAX 560正式发售！Max家族还有新车要发 升级不升价，雅马哈XMAX TECH MAX上市，售价49800元
T-MAX 560
XMAX TECH MAX
T700S 大家期待的XSR900 GP还没有引进，只能再等待了。虽然新车不多，但是雅马哈今年的活动还是不少的，其中R3 CUP、Iridelife、MAXFAMILY等活动已经成为了必备节目，而且最近还有不少新活动。 iridelife-与雅马哈一起游新疆 为期2月，雅马哈“节油王”第一季活动正式开启，冲冲冲！ 雅马哈车友会江门站启动！奔赴海边，就差你浪起来！
去年引进发布了几款800新车后，今年再无动静。 不过坊间最新消息，豪爵生产的铃木500据说已经在赶来上市的路上了。
比较不同的是宝马，价格依旧坚挺，发布了极具热点的宝马 GS 1300 （228000元起）和电动车型CE02(69900元起） 北京摩展速报：宝马发布全新R 1300 GS，售价22.8万起 2024北京摩展 | 69,900元起，宝马CE 02国内发售
杜卡迪 年初之后的一大波大降价后，新车市场的销量并没有很大增长，反而二手车市场的交易更活跃。 最高降幅近8万元，杜卡迪老车主要吐血了 在5月份发布了MTS V4拉力（238000元起）和亮相了大魔鬼V4宾利限量版。 北京摩展速报：杜卡迪MTS V4拉力、大魔鬼V4宾利特别版、DCPC赛事版V2
随后在7月份正式宣布将退出价格战。 清完库存不卷了？杜卡迪官宣即将回调售价
KTM KTM近年在国内也算是风生水起，在与春风合作后，国内市场表现一直很不错，年初更是宣布将会跟春风有更深度的合作。 2024年，KTM会将更多车型的研发和生产交给春风 2月份，入乡随俗，价格也是进行了调整。
3月份发布了越野车型两款：KTM 350 EXC-F SIX DAYS(97800元）、KTM 450 EXC-F SIX DAYS（106800元）。
4月份，正式发布了 790 ADV（81800元） 2024 KTM 790 ADV多项升级上市
790ADV 5月份发全新 390 DUKE(39800元）。 车辆全面升级价格小涨，KTM 2024款390 DUKE 上市
6月份发布 790 ADVENTURE R （96800元）
790 ADV R 不仅在车型上，KTM今年的活动也是肉眼可见的增加， 比如RC 赛道训练营、RC 统规赛、KTMR2R 越野耐力联赛等。 凯旋 相比起其他进口品牌，凯旋今年的发车也是不少，尤其是一改中高端市场的定位推出的单缸400cc车型。但在国内市场毫无疑问的，价格还是继续进行调整，但是诚意不见得很大。 3月初发布了全新的仿赛 Daytona 660（78900元起），两款全球爆火的平民单缸400cc车型：Speed 400（33900元）和Scrambler 400X（36900元）。 凯旋公布 Daytona 660 、两款400新车价格
Daytona 660
Speed 400 & Scrambler 400X 4月份正式调整全系车型价格，但是针对的是老车型。
4月发布了新款 SCRAMBLER 1200 X（125900元）
接着发布了限量车型：T120 Black DRG联名款（151900元限量10台）、 THRUXTON RS FINAL EDITION(188900元，限量15台），来国内清库存了。
T120 Black DRG联名款
THRUXTON RS FINAL EDITION 后续还发布了三缸系列的街车TRIDENT 660 特别版（73900元）和 ADV TIGER 900 RALLY PRO（139900元）。
TRIDENT 660 特别版
TIGER 900 RALLY PRO 阿普利亚 阿普利亚自从RS660带来的一波热度后开始慢慢下滑，车型更新少，开年的降价也并没有带来多大的效果。 阿普利亚GT200：2024，我先降为敬
随后在北京摩展，终于发布了跟印度合作的全新双缸中排量仿赛RS457(49800元），虽然造型不错，动力表现也还行，但是在国产品牌的统治下，没有太出彩的表现和价格，也很难破局。
RS457 标致作为欧式复古的代表，今年最大的举动就是3月份发布了全新的跨界ADV车型XP400 GT版（59800元）和Django Classic （19800元）；Django Classic TT （20800元）以及Django Classic CAFE RACER，（20800元） 标致发布2024版姜戈，跨界踏板公布售价59800元
XP400
Django 系列 随后在4月份发布了SPEEDFIGHT4+（13800元）以及Django SBC版本（13800元） 标致想要交朋友了，SF4+加量、经典Django SBC上市
首先进口品牌们在国内市场一波又一波的降价其实并没有拉回多少的销量，尤其在国产品牌的产品竞争力上来后，除了一些技术型、旗舰车型不受影响外，其他车型其实受冲击很大，毕竟相似的价格可以买到国产品牌更高配置的或者更大排量的车型，选择多了，即便降价也不好使，这是无可否认的。在降价也不讨好市场的情况下，有的品牌选择国产化、CKD化，而有的开始回调价格试水。 但有个不可忽略的事实是，很多进口品牌只是在中国市场开始滑坡，在全球市场上还是比较稳定的，尤其东南亚市场和亚洲市场，如果随着时间的推移，国内市场利润的逐步下滑，肯定会影响它们在国内市场的规模。目前体现出来的是关店潮，其次目前已经有许多车型已经不在国内同步上市，一旦下滑到一定程度，那就是退市了，未来想要有全球车型同步国内市场可能也将会变得越来越难，未来车友想要第一时间感受全新产品的机会也将慢慢失去。 关于2024下半年，你的预测呢？？ 搜索 复制 |
