高金旗下的中量级ADV STORR 500（铁甲蛹）经过了一整年的孵化后终于上市。 这款新车分两个配置，优惠后的售价分别为：领先版：29980元（原价30980元）、尊享版31580元（原价32580元），区别主要在于配置的品牌选择不一样，包括：减震（川南与KYB）、ABS+TCS（赛福与博世）、刹车（航特与西互）、轮胎（腾森与倍耐力）。
现在500cc级别的竞争是非常激烈的，铁甲蛹的加入，似乎又多了一个选择，但是它的竞争力如何？我们把目前在售同级别和相近级别的车型来对比一下，或者大家可以更直观的对比了解。 外观造型： 高金铁甲蛹、春风MT450都采用了无鸟嘴设计，而其他几款车型均采用了鸟嘴造型。 在车身尺寸上几款车型都相差不多， 但整体看来铁甲蛹尺寸更小，而且轴距也比较短， 春风MT450则显得更细长，TRK552X无疑是最具大车感的，但是重量也是最大。
车身尺寸： 高金STORR500 2171*916*1327mm 轴距 1441mm 无极DS525X 2265*940*1360mm 轴距 1450mm 凯越 525X 2260*945*1390mm 轴距 1470mm 春风450MT 2210*870*1390mm 轴距 1505mm 贝纳利TRK552X 2300*940*1360mm 轴距 1500mm 赛科龙RX600 2180*870*1399mm 轴距 1425mm
STORR500
无极DS525X
凯越 525X 达喀尔版
春风450MT
贝纳利TRK552X
赛科龙RX600 车重： 高金STORR500 209kg 无极DS525X 216kg 凯越 525X 205kg 春风450MT 185kg/205kg 贝纳利TRK552X 246kg 赛科龙RX600 219kg/230kg 座高方面，基本差别不大，都在820mm上下，165m左右身高也足够。但是针对越野路面更多的无极旷野版则来到835mm，而春风的选装增高坐垫更是增加到870mm。 座高 高金STORR500 820mm 无极DS525X 810mm/835mm 凯越 525X 820mm 春风450MT 800mm/820mm 选装870mm 贝纳利TRK552X 825mm 赛科龙RX600 790mm/ 820mm
动力配置： 在动力表现方面，高金铁甲蛹的账面数据表现对比起来并不出彩，跟自家街车GK500动力参数完全一致，并没有针对ADV车型进行调整。 而都是出自隆鑫发动机的无极DS525X和凯越525X在经过不同调教后也是有不同的表现，春风动力则更偏向纯低扭输出。 发动机型式： 高金STORR500 486cc 水冷直列双缸 无极DS525X 494cc 水冷直列双缸 凯越 525X 494cc 水冷直列双缸 （异步双缸） 春风450MT 449cc 水冷直列双缸 贝纳利TRK552X 548.9cc 水冷直列双缸 赛科龙RX600 550.4cc 水冷直列双缸 （异步双缸）
异步双缸发动机在抑制震动方面会有更不错的表现 功率数据对比： 最大功率、扭矩、马力 高金STORR500 35kW 43N·m 47.6HP 无极DS525X 41kW 50.5N·m 55.7HP 凯越 525X 39.6kW 50.5N·m 53.8HP 春风450MT 32.5kW 44N·m 44.2HP 贝纳利TRK552X 45kW 55N·m 61.2HP 赛科龙RX600 43.5kW 55N·m 59.1HP
铁甲蛹与GK500同款发动机，参数完全一致 油箱容量 高金STORR500 19L 无极DS525X 18L 凯越 525X 20L 春风450MT 17.5L 贝纳利TRK552X 20L 赛科龙RX600 19.5L
车身配置方面，基本都会有品牌减震、制动和轮胎，效果也是不同偏向。铁甲蛹的高配版本才有KYB减震，而贝纳利则为马祖奇，赛科龙为正林。行程方面，还是凯越和春风偏硬核。 减震系统： 高金STORR500 川南/KYB 倒置前叉后中置减震, 行程：前后180mm 无极DS525X KYB 倒置前叉、多连杆中置减震, 行程：160mm/180mm 凯越 525X KYB 倒置前叉、中置减震 , 行程：前195mm 后200mm 春风450MT KYB 倒置前叉、中置减震 ,行程：前后200mm 贝纳利TRK552X 马祖奇 倒置前叉、中置减震 赛科龙RX600 正林 倒置前叉、中置减震 ,行程：前160mm左右 刹车系统： 高金STORR500 航特/西互前后卡钳搭配前320mm浮动单盘 后 240mm单盘 无极DS525X NISSIN前后卡钳搭配前298mm双盘搭配后240mm单盘 凯越 525X 布雷博前卡钳搭配双盘，后单活塞卡钳搭配单盘 春风450MT 西互前后卡钳，搭配前320mm单盘，后240mm单盘 贝纳利TRK552X 西互前后卡钳，搭配前320mm双盘，后260mm单盘 赛科龙RX600 前双盘、后单盘碟刹 车轮规格： 高金STORR500 铝合金辐条轮毂配藤森 / 倍耐力 前轮 110/80-19 后轮 150/60-17 无极DS525X 铝合金辐条轮毂配象牌 前轮 110/80-19 后轮 150/70-17 凯越 525X 铝合金辐条轮毂配倍耐力 前轮 110/80-19 后轮 150/70-17 春风450MT 铝合金辐条轮毂配 CST 前轮90/9-21 后轮140/70-18 贝纳利TRK552X 铝合金辐条轮毂配象牌 前轮110/80-19 后轮 150/70-17 赛科龙RX600 铝合金辐条轮毂 前轮 110/80-19 后轮 150/70-17 安全系统： 高金STORR500 赛福/博世 ABS+TCS 无极DS525X 元丰 ABS + TCS 凯越 525X 博世 ABS+TCS 春风450MT 博世 ABS+TCS 贝纳利TRK552X ABS 赛科龙RX600 ABS+TCS
高金STORR500
无极DS525X
凯越 525X
春风450MT
TRK552X
赛科龙RX600 特殊配置： 高金STORR500： 7寸TFT竖屏仪表，可投屏；雾灯、USB充电、发动机护板 无极DS525X ： 7寸全彩液晶仪表，发动机护杠、发动机护板，旷野版自带三箱 凯越 525X：TFT全彩仪表 可投屏 ，自适应大灯、电热手把等，标配酷奇士三箱 春风450MT ：5寸曲面TFT仪表、支持OTA、MotoPlay，三箱版配三箱 贝纳利TRK552X：5寸TFT液晶仪表 标配手把、座椅加热，标配胎压监测 赛科龙RX600 ：TFT彩色仪表 ，胎压监测、护杠、发动机护板，ADV版带三箱
STORR 500
无极DS525X
凯越525X 价格： 高金STORR500 领先版 298980元、尊享版31580元 无极DS525X 公路征途版：31766元、旷野穿越版：32366元 凯越 525X 2023经典版：33900元、达喀尔纪念版：34299元 春风450MT 标准版：31580元、三箱版：33580元 贝纳利TRK552X 公路版：32680元、越野版：36680元 赛科龙RX600 探索版：29988元、ADV版：31988元
总结： 个人觉得中排量ADV里，无极DS525X和凯越525X这两年在市场已经有自己的地位，这个级别里价格差距已经很接近了，配置动力上也基本差不多，选择的话还是根据个人喜好来选择。 如果让我选：要大外观和动力：无极DS525X、TRK552X； 要玩越野：凯越525X、春风450MT， 要便宜：RX600。 至于铁甲蛹，虽然造型很有个性，但是配置方面还是有点让人失望。 评论区告诉我你的选择？
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