时隔三年后，三阳MAXSYM 400迎来全新改款：MAXSYM GT，并早早亮相。早在2021年，三阳就宣布引进MAXSYM 400，凭借着更高的配置、更的大排量来硬刚本田佛沙350等一众同级别车型，奈何作为台产车辆，在关税成本下，官方5万+的定价让许多人望而却步，在如今竞争更激烈的踏板市场中，国产品牌的崛起、进口品牌国产化更是尽显落寞。但三阳似乎准备破局：MAXSYM GT准备在大陆生产？
2021款MAXSYM 4（图源三阳大陆官网）
全新MAXSYM GT（图源三阳台湾官网） 正值70周年里程碑的三阳今年推出了多款新车型，而对于内地市场也是积极引进更多车型，新的扩厂房扩建也已经开启，提高产量的同时也意味着未来将会有更多车型会在内地生产销售。在推出灵兽系列的同时，对旧款车型也是进行了升级，其中就有改款的MAXSYM GT，而最近三阳也对这款车型申请了专利，未来很有可能会由内地生产，省去关税等成本后，相信价格会极具竞争力。
专利申请文件 MAXSYM GT 这是继2021年大改款后，三阳再次对这款豪华休旅大踏板进行升级，这次的改款主要针对外观进行部分调整，同时针对制动系统、座高、坐垫做出新调整，还将双指针+LED仪表改成了大尺寸的LCD仪表，多项升级调整都指向更舒适的骑行感受，这也是将名字改为MAXSYM GT，GT也正正强调了舒适休旅车型定位。
1.外观升级： 首先就是将三段式大灯改为了双鱼眼透镜大灯，有点类似JET系列的设计，上方也改为三条LED日行灯，给人耳目一新的感觉，同时也更具侵略性，大灯改变后不仅造型加分，照明亮度也是提升118%。造型和实用性都得到提升。
全新鱼眼大灯更具有气势
车身部分修改则不大明显，仅侧边板增加折角线，立体感更强。尾灯造型则保持不变，而后扶手则改为了一体式扶手尾架，后期可以通过配置尾箱增加储存空间。
侧板增加折角线
尾灯保持不变
一体式扶手尾架 2.制动系统优化 针对制动的优化则有点不一样，MAXSYM GT直接将前双碟刹改为了单碟刹，看起来似乎倒降级了，实则不然，虽然改成了单碟刹，但是为了提供足够的制动效果，刹车碟盘从固定式改为了浮动式，而且换上了更大尺寸的288mm碟盘（旧款为275mm），搭配了四活塞辐射卡钳，后轮保持不变。这样一来，簧下重量减轻18.2%，整车重量也降低3kg，为212kg。
制动单碟盘 此外标配的ABS和TCS双电控系统，ABS升级为算力更高、反应更快的BOSCH 10.3代。升级后的制动系统在保证制动力不变的同时提升了安全性能和操控灵活性。
3.降低座高、优化坐垫 一直以来，800mm的座高是MAXSYM 400为数不多的槽点，而这次也是对座高进行了调整，通过改变造型和坐垫材质，MAXSYM GT的座高降至780mm，在不改变车架的前提下通过改变造型和坐垫材质实现，坐垫填充棉经改进后提升了69%密度，强化了对大腿和臀部的支撑，腰靠也新增了车名刺绣，视觉提升同时也提升了骑行舒适度。
座高降低为780mm
优化后的坐垫质感提升 虽然这样对座桶储存空间有影响，但是依旧可以放下一个全盔和一个3/4盔。更何况现在还能直接安装尾箱。
座桶空间依旧足够容纳两个头盔
加上尾箱，储物空间MAX 4.仪表升级 传统的双指针搭配LED仪表更改为更新颖的6吋LCD仪表，各种信息一目了然，质感和可视度也提高不少，也算是高级了不少。
阵列式排布，信息清晰可见 在以上升级的同时，MAXSYM GT继续沿用旧款的399cc水冷单缸发动机，最大马力为25kW（34 HP） @ 6,750 rpm，最大扭矩为39.5N·m/5,250 rpm，油箱容量13L，官方续航为400km。车架保留双三角台设置，搭配正置前叉与五段预载可调后减震。标配无钥匙启动。
双三角台车架
车头储物箱
两段式手动可调整风挡
无钥匙启动
两款颜色可选 升级改款后的全新MAXSYM GT，依旧保持着独特的低调特性，但是拥有丰富配置、优异的储存空间、强力的低扭动力输出、舒适的骑行体验都对得起它豪华休旅踏板的定位。未来真的内地生产销售，价格降下来的话，无疑是中排量踏板中不可忽视的一员。
这次重庆摩博会，三阳比较肯定的是会先发布另一款偏运动型的大踏板巡弋400，MAXSYM GT应该也会正式亮相。此外全新的剑齿虎和二代DRGBT会不会也亮相呢？值得期待一下。
巡弋400
剑齿虎 ADXTG 400
全新DRGBT |
