| 春风前些天发布预告后终于正式发布了全新的ADV车型800 MT-X，分为标准版和加高版（区别于悬挂行程、离地间隙和座高），售价同为53680元。
800MT-X早在去年米兰展就正式亮相过，吸引了众多关注，虽然同为中量级车型，但跟800MT还是有许多不同，经过多项升级后是更加硬核，逐渐KTM化后800MT-X是否有能力成为KTM 790 ADV的平替版？
800MT-X在看起来虽然跟800MT相似，但进行了全面升级：
延续家族设计的同时进行升级，线条更流畅，而且采用了更偏越野向的高位挡泥板（也有偏公路向的低位挡泥板可选）和高位排气，进一步提升车辆通过性。
标准版
加高版 其次一大亮点就是采用了跟790 ADV一样的低置马鞍油箱，不仅视觉效果更协调，降低车辆重心的同时，还提高车辆的稳定性和操控性。油箱增大到22.5L，还能选择8L副油箱，直接消除续航焦虑，怎么野都行。
但是低置的油箱也带来一个问题，都担心摔车会造成损坏，春风则表示油箱经过美国SAE油箱性能测试标准，采用高强度塑料材质制作，兼顾轻量与韧性，倒车也不易受损。 但是其实稍微增大点下护板面积到侧面会更好，实在不放心还能配个护杠。
车架方面改用了轻量化的20铬钼钢车架，主副车架总重仅15.1KG；同时，发动机作为强度结构的组成部分，与车架匹配，让车身更紧凑，干重低至198KG。
轮毂尺寸改为前21后18的设定，配正新Ambro A4轮胎，配备了前后全可调的悬挂系统，加高版的前后减震行程最高达到了230mm（标准版为190mm），最小离地间隙来到了240mm（加标准版为200mm），座高则为870mm（标准版为830mm）。制动方面为西互品牌的前对向四活塞辐射式卡钳+320mm双盘，后双活塞浮动卡钳+260mm碟盘。
动力方面依旧是799cc的直列双缸发动机，但通过对凸轮轴、空滤箱和排气管等发动机硬件及管理软件的优化，最大功率保持不变70kW@8500rpm，最大扭矩提升到了87N·m@6750rpm。配置电子油门，CF-SC滑动离合，让输出更丝滑。
在电子配置上，800MT-X是无可挑剔的，博世电子TCS、博世直线/弯道ABS，有雨天（RAIN)、标准(STANDARD)、越野(OFFROAD)三种骑行模式可选，标配拉力风格7英寸竖屏TFT仪表，支持MotoPlay、OTA升级灯功能，标配18W USB和Type-C双充电接口，此外还有定速巡航、双向快排、胎压监测等。
硬件方面，出厂标配钛尺、链条导链器、原厂底护板、原厂护手及可拆卸脚垫，此外还有可调支架风挡（上下无级调节50mm）、手把（可前调10mm）及防摔可折叠档杆、刹车杆，后期还有三箱和8L副油箱可选购。
总的来说，800MT-X 系出800MT但却完全不同，定位更硬核：60%铺装，40%非铺装，而且外观、动力、越野性能、配置、操控都全面升级，更适合抄近路。
而800MT-X对比KTM 790 ADV（售价81800元），除了部分配置外，动力和设定都很接近，毕竟53680元的价格摆着，作为平替版，啥都有了，还有性价比，你会选择KTM 790ADV还是800MT-X？ 春风 800 MT-X & KTM 790 ADV 规格参数表:
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