内陆少见的车型，独特的造型，不一样的街车！
高端人体工学数据下设计 厂方强调的高端人体工学数据下设计的新驾驶感受，其中一方面是比上一代薄5cm的座鞍之上，这个经过优化的处理提升承托力之余，配合重新设计的前后乘客脚踏，让骑士可获得更接近跑车的驾驶感受。
全车最大亮点包括一对新设计的前后轮圈，提升行车的灵活性。当然还包括前面提到的新设计超薄座鞍，不单为外观带出时尚气息，能带给骑士和乘客很舒适的乘骑感受。
三个行车模式选择 Shiver是当时首台用上电子油门的街车，融合在749.9c.c.水冷四冲程V型90 DOHC 8气门的机器引擎操，厂方并且设计了三个驾驶模式选择设定，分别为Sport（运动模式）、Touring（巡航模式）和Rain（雨天行车模式)。而最大马力达到95hp，扭力则有8.25kg-m，跟同厂Dorsoduro 750相约，同样讲求低扭输出的机车。
车架方面，Shiver 750是从上一代重新改良过来的圆形钢管式及铝板打造，并且利用车架悬吊引擎式的设计，令其达至拥有高度灵活性的街车。而这个车架设计也是特别兼顾了单筒尾避震位置及独特的排气管安装位置而作出构思。不单令车身腾出更多空间，而且也有绝佳的轻量化效果。
至于悬挂方面，前轮采用一对直径43mm倒立前叉，在前叉底部配用一个新型的chill-cast轴码，为卡钳提供稳固连接和顺滑的轮圈转动效能。而只有120mm的行程，是典型街车设定。横斜式的尾悬挂单筒避震，巧妙地固定在车架与尾担之间，同时提供预调及回压调校。 菊花剎车碟 在掣动方面，就是前掣动已配备钢喉及直径320mm菊花碟，取代上一款圆型大碟，厂方强调新的掣动碟比过去的有更佳的掣动效果，而后轮则为直径240mm碟配单活塞卡钳，车辆同样有ABS版本。 总结 时至今日，除了已流行的600外，近年各大车厂陆续推出600-800街车，而Dorsoduro 750是其中一款车辆，还有95hp马力从现今的角度来看不算极端，再者有先进科技协助，因此可被视为初阶骑士晋升大排前的踏脚石。 |
