| 2024最后一期工信部新车惊喜还是不少的，本次的工信部新车中还有新大洲本田的NS150GX、猎变机甲峰150、春风四缸仿赛缸750、凯越新款350RR、600级别巡航、钱江车海战术由头贯彻到尾带来仿赛两台、巡航三台和一台越野车型。
佛沙150没等到，刚刚官宣不久的NS150GX也正式上报，基础数据也能一窥一二，申报定妆照跟此前官宣的设计一致，也有带尾箱版本可选。数据方面，车身尺寸1935*745*1180mm，轴距为1313mm，整备质量135kg（带尾箱142kg），跟同级差不多。动力方面使用的是150cc单缸发动机，但是可以看到已经没有eSP+标识了，最大功率11.4kW(15.5匹)，最高时速为107km/h，前14后13轮毂，前后碟刹配有航特双通道ABS，还有TCS。
作为概念车型多次出现在展会上的猎变机甲蜂也是正式申报，外观方面跟展出车型基本无异，车身尺寸方面1910 *745 *1170mm，轴距为1323mm，整备质量为145kg，动力方面搭载了150cc发动机，最大功率11.8kW，最高时速为110km/h，目前没公布是否为油电混合版本。其他配置前14后13寸轮毂，前碟刹配博世ABS。
春风 750SR-R
继双缸450SR-S、三缸675SR-R后，重量级的四缸 750SR-R也来了，外观设计方面跟675SR-R系列基本无异，车身尺寸为2039 *745 *1133mm，轴距为1419mm，整备质量213kg，尺寸比675略大一些，动力方面搭载的是实际排量749cc的直列四缸发动机，最大功率82kW，最高时速为230km/h；制动方面依旧是Brembo卡钳配双碟盘，自带冷却装置，ABS和TCS应该都是标配了。
凯越系
凯越 350RR
米兰车展才首次亮相的凯越350RR，作为WSBK赛事技术下放的车型，呼声还是不错的，外形方面跟此前的设计有所不同了，不再是箭头设计，而采用了双灯设计，两侧还有定风翼设计，此外还有分双摇臂和单摇臂版本，排气位置也不一样。
尺寸方面：2000*745*1100mm，轴距为1370mm，整备质量为151kg（双摇臂157kg），动力方面搭载实际排量为344cc双缸水冷发动机，最大功率为35kW，最高时速为190km/h，搭配赛福卡钳，标配双通道博世ABS。
凯越 KY600 巡航
近年的巡航热潮下，凯越也推出了首款V缸巡航车，外观设计方面还是偏传统美式设计，车身尺寸方面为2220*800*1115mm，轴距为1490mm，整备质量为200kg，动力方面搭载了自研的实际排量为578cc的V型双缸发动机，最大功率45kW，采用皮带传动，最高时速为170km/h，制动为前后单碟盘，搭配赛福卡钳，配有ABS。
QJMOTOR 最后请欣赏QJMOTOR的车海战术
赛 450 AMT版
自动挡热潮下，赛450也是配置了AMT自动挡，从车身侧边消失的挂挡杠还是可以看出来的，外观方面基本保持不变，动力方面搭载了实际排量为449cc的直列双缸发动机，最大功率同样是39kW，最高时速为190km/h，配置方面同样没变。
赛800
全新赛800正式上线，外观、车身配置方面基本不变，整备质量减轻了5kg来到202kg，动力方面还是实际排量为778cc的四缸发动机，但是功率大有提升直逼自家的921数据，来到了92kW，提升的有点猛。
巡航系列：
闪 250V AMT
上市不到四个月时间的入门级巡航闪250V，也有了AMT版本，外观方面车头灯改为了胶囊LED大灯，尺寸加大为2225*830*1105mm，轴距加长到了1520mm，整备质量则从161kg升到172kg，动力方面同样搭载249cc V型双缸发动机，最大功率20.7kW。
刚刚发布了闪400，更大排量的闪600就直接安排上了，拥有两个版本，一款为闪600，一款为闪600 V。 闪600
外观方面采用了运动巡航设计，搭配了胶囊大灯和运动短尾设计。车身尺寸为2200*825*1100mm，轴距为1520mm，整备质量192kg。动力方面搭载了实际排量为554cc的直列双缸发动机，最大功率为45kW，最高时速为192km/h。
闪 600 V
闪600 V则采用了现代复古巡航设计，圆形大灯搭配剑鞘型前减震，车身和尾部则更圆润，尺寸方面也略大些：2230*820*1120mm，轴距为1545mm，整备质量196kg。动力方面搭载了实际排量为550cc的V型双缸发动机，最大功率38.5kW，最高时速为172km/h。
越野车型 QJ125GY
QJMOTOR正式布局越野市场了，申报了一款125cc级别的越野车，带有车灯和后牌照架，是可以上牌的，有越野胎和公路胎两种尺寸配置可选，倒车镜为可选装。整备质量为118kg，动力方面搭载一台125cc单缸发动机，最大功率11kW，带有ABS。
这么多重磅车型都在备战2025年第一季度，2024年已经战的不可开交，而且还有一众待公布的四缸中小排车型、和大品牌纷纷入主的150级别，按照这个形势下去，2025年注定会是洗牌的一年。 |
