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豪爵大排即将发力?UHR350要打头阵!

2024-12-31 00:33| 发布者: xuniping2020| 查看: 12828| 评论: 0

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摘要: 豪爵多少年没更新大排了,还记得吗?我反正是忘了,感觉还是停留在远古时期的GW250,GSX250那台并列双缸发动机。早年重庆展公布的GSX750,不知道是不是随着豪爵和铃木的疏远,随之不了了之。最近我们又看到一张网传图 ...
豪爵多少年没更新大排了,还记得吗?
我反正是忘了,感觉还是停留在远古时期的GW250GSX250那台并列双缸发动机。早年重庆展公布的GSX750,不知道是不是随着豪爵和铃木的疏远,随之不了了之。


最近我们又看到一张网传图,最新款的GSX800R,DL600,GSX750R,TR500,UHR350等,看完之后,个人觉得前面的从哪哪哪方面去推算都不怎么靠谱。



唯一有希望的是UHR350,这台车其实已经网传很久了,豪爵也有能力造出一款350cc的踏板,并且符合豪爵一贯的“质量永远是第一位”的制造理念。


UHR350是否又是爆款?



豪爵出品必属精品,就是出的比较慢,UHR350是否能像UHR150的市场份额一样呢?个人觉得可能性不大:第一,UHR150的排量属性定义了它的销量,并且可选项就这么多,当排量升级到350时,它不单单要面对进口系的挑战,还要面对老牌台系的挤压。


价格定位



进口的像Xmax300这种顶流做到了5W,台系的基本做到3.5W左右,而国产的有些300cc做到了2W左右。那我目前猜测,按照豪爵一贯的定价策略,UHR350肯定是做到3字头。


配置猜想

目前ABS,TC,TFT液晶仪表已经是主流配置,而我们更关心的是车架与发动机,目前网传,UHR350是逆向开发了本田的佛沙350,从车架到发动机,同时它的功率和扭矩一定是偏保守类型。

而从车型的定位来看,如果是走UHR系列的定位,排量的上升,大部分都会走通勤与短途的双向定位,期待UHR350为已经平静已久的350cc踏板车市场带来一波新的高潮。

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