NC750S

继NC700系列大获成功之后,2014年Honda对NC700系列摩托车全新升级,将引擎的排量从670cc加大到745cc--不仅仅是引擎得到了升级，ABS防抱死刹车也成为全新NC750系列的标配附件，波箱的传动比也被重新设计，极速更高。

新引擎仍然保留了了水冷SOHC 8气门设计，但气缸的直径从72毫米增加到76毫米，使引擎的排量增加了75cc，原有的单平衡轴设计进化为双平衡轴设计，震动进一步降低，特别是实在高转区域，效果尤为明显。消音器的内部结构经过重新设计，增加了内容积从而产生额外的排气背压，进一步加强了新引擎的低转扭力表现--尽管前一代的NC700引擎扭力已经足够让人赞叹。

传动波箱的整体传动比增加了6%，以匹配新引擎的更高的马力，引擎整个转速范围内的动力传递表现也得到了加强。Honda标志性的PGM FI燃油喷射系统更加注重燃烧效率的表现，空燃比进一步优化，排气管上也增加了氧传感器来增强对引擎燃烧的监控。

NC750S有两个版本可供选择，一个是标准版，另一个是DCT选双离合器自动变速器版。Honda DCT 变速箱首先出现在VFR1200F车型上，配备了三种操作模式：城市道路使用的自动挡D模式，运动驾驶的S 模式，和全手动控制的M模式。

NC750的避震器使用41毫米的双叉管式前避震和Pro-Link式单筒后避震，前刹车为320 毫米双活塞刹车盘，后刹车为240 毫米单活塞刹车盘，ABS为标配。国内引进版的车体配色包括石墨黑和哑光珍珠白两种。

技术规格表：

引擎: 水冷4行程，SOHC 8气门并列双缸，745cc排量

缸径与行程：77*80mm

压缩比：10.7:1

供油: PGM-FI电子燃油喷射

离合器: MT多片湿式离合器；

DCT多片湿式双离合器

波箱: 6速常啮合

传动方式:链条

车架:钢管钻石式车架

前避震: 41mm 伸缩叉管式

后避震: Pro-Link单筒式摇臂,

前刹车: 320mm碟片，双活塞卡钳

后刹车: 240mm 碟片，单活塞卡钳

车长X车宽X车高（mm）:2195X780X1130

坐高t:780mm

标准版：99800（黑，白）

DCT版：118800（白，银）

联系电话：

王欣春（销售经理）：18121111537

吴 佳（销售顾问）：18121247137

纪达坤（市场顾问）：18117315373

卢远志（售后技师）：13524455215

王伟良（售后技师）：13818566455

郭允凯（售后技师）：13681601028