【i封面】 戴姆勒拟收购两大品牌： 阿斯顿.马丁和奥古斯塔 ———————— 盖世汽车讯 综合外电报道，戴姆勒集团未来有望通过收购，在旗下再增加两大品牌，即跑车阿斯顿·马丁和摩托车奥古斯塔（MV Agusta）。 当前，戴姆勒旗下拥有的品牌包括：梅赛德斯-奔驰、Smart、迈巴赫（已停产，但名称转交奔驰S级衍生车）、商用车福莱纳、Thomas Built巴士等。外媒称，戴姆勒正在考虑收购阿斯顿·马丁和奥古斯塔；尽管戴姆勒尚未作出决定，但已经在筹划之中。 去年阿斯顿·马丁和戴姆勒结成合作伙伴关系，后者旗下AMG高性能车业务部将向前者提供技术，并持有前者5%股权。AMG将为阿斯顿·马丁新车打造动力系统，另外奔驰还可能参与打造阿斯顿·马丁SUV车型。 奥古斯塔被誉为摩托车中的法拉利或兰博基尼，可以同奥迪收购的杜卡迪抗衡。 【一周微闻】 ———————— ※国内 ■建设无界王开始接受预定 售价13800元 国内首款四气门水冷平衡轴150cc街跑车建设无界王，9月1号开始接受预定，售价13800元。 ■GW250自由之旅DAY15：湖南大会师 8月30日，GW250自由之旅进入第15天， “寻找世外桃源”湖南大会师啦！ ■北京又现摩托车“净化行动” 近日，北京市公安局组织交管、治安，会同城管等多部门，在全市范围内依法组织开展燃油两轮摩托车、电动（燃油）三轮车违法整治净化行动。 ※国外 ■Suzuki 发布本土版GSR250F 继早前向国内市场发布全外壳包围的 GW250F 之后，Suzuki 在8月29号、宣布向日本本土市场推出同配置的 GSR250F。新车由江苏的常州豪爵铃木摩托车有限公司负责生产、日本铃木株式会社负责引进，暂定于9月18号开始正式供应本土市场。 ■Bimota的WSBK“一日游”即将结束 尽管FIM已经针对Bimota和Erik Buell Racing降低了参赛标准，从最初的两年量产3000台，降到参赛当年生产125台的标准。但Bimota还是因未能满足WSBK所规定的参赛车型最低产量的要求，最终宣布退出2015赛季的WSBK。
【大排】 雅马哈3缸R6今年跳票了 ———————— 早在2012年雅马哈便推出了三缸发动机的概念，并计划在换代R1和R6这两款车上率先应用。而近一段时间也确实有过2015款R1和 R6将采用三缸发动机的传言，不过新款R1已经被谍照证实仍将采用四缸发动机，R6将搭载三缸发动机的传言则被车迷们给予了很 高的期望。 近日，根据CARB（美国加州空气资源委员会）的最新文件显示，雅马哈并没有注册新款三缸发动机，因此完全可以判断2015款R6 仍将采用直列四缸发动机，预计新车仍将延续现款车型的动力系统，最大马力为123匹（14500转），峰值扭矩为66牛·米（10500 转）。 今年跳票的这款三缸发动机最大特点就是融入了源自YZR-M1的十字曲轴科技，该项技术可以使扭矩的输出更平稳，而且动力输 出特性、发动机声浪、加速体验都异于从前，骑士可以更精确的控制它的输出！
【品牌活动】 王者归来 CRRC山东站五羊本田包揽前三 百位摩友赛场助阵 ———————— 2014年8月29日至31日，全国公路摩托车锦标赛（CRRC）第四站山东临沂站，五羊-本田车队再次包揽改装150cc组别前三、获得车队冠军。 改装150CC组的竞争已呈白热化，作为全年赛事的倒数第二站，临沂的赛果将直接 影响乃至决定全年冠军的归属。也正因为如此，各家车队、各位车手之间展开了寸步不让的激烈争夺。最终陈鹏远、周盛俊杰、陈远航三人包揽了CRRC山东临沂站前三甲，实现大全胜！冲线时刻，三位小车手表现得非常激动，事实又一次地告诉大家，永远不要低估一颗冠军的心。 近几年来，CRRC已经受到越来越多的摩友的关注，赛事的氛围也在越做越好。临沂站决赛前夕，五羊-本田联合山东专营公司特别组织了一场“五羊-本田激情之夜”摩迷聚会活动，邀请100多位摩友到现场观看CRRC比赛，一起感受赛事给他们带来五羊-本田品牌的力量。 本次“五羊-本田激情之夜”邀请来自临沂、威海、济宁、济南等多地的摩托车俱乐部的摩迷们参与。在晚会上，除了有精彩的晚会表演及抽奖，山东专营公司还举行了各俱乐部的授牌仪式，代表了山东五羊-本田俱乐部分部的正式成立。一次次的表演和互动把现场气氛拉升到高潮，摩迷们都对这次聚会赞赏有加。
【改装】 囚笼？！BMW R Nine T 改装 ———————— 一部来自西班牙人 大卫.博纳斯（David Borras） 的作品，作品名为 El Solitario，以 BMW 的 R Nine T 作为基础车改装而成。 狂野、破旧，再加上就象是国内公寓外墙防盗网般的覆盖，这味道可真是极端得难以言喻。
【赛事】 马坤斯重夺冠军 ———————— 相信收看直播的读者，也满意这一站的战况，简单形容这是一场没有冷场的比赛。马坤斯与洛伦索的冠亚之争精彩之余，三位车手的季军之战同样紧张刺激。 虽然马坤斯及多维齐奥索排在第一及第二位起步，排在第三位洛伦索终于发挥正常，起步后迅即弹出取得头车位置。正如Motogp大会驻扎维修站评述员所言，阳光普照及相对高温(约摄氐30度)的天气给洛伦索莫大信心，让他能够发挥轮胎边缘的咬地力；事实上洛伦索起步后不久已试图快放，目的是摆脱马坤斯。 比赛早段时间，洛伦索的战术看似凑效，与马坤斯保持约0.5秒距离，事实上从马坤斯的驾驶方式已说明了他保留实力，伺机超越对手。在最后7圈可谓是赛事戏肉，当马坤斯超越洛伦索后，却因为一次犯错偏脱机位把第一位让给罗伦素。轻微落后的马坤斯力追后更与洛伦索展开埋身肉搏之战，数次几乎触碰的情况下，马坤斯凭胆量及成功把握时机在弯深直插洛伦索后已奠定胜局，余下两圈洛伦索亦已无力还击。赛后洛伦索坦言起步后消耗了大量体力，赛事末段因此乏力还击。 至于同様激烈的季军战，三位紧缠的车手包括佩德罗萨、罗西及杜域斯柯素，罗西最终力压HONDA及DUCATI的车手夺得第三名，再一次站上颁奖台，第四及第五名分别是佩德罗萨及多维齐奥索。至于取得最佳成绩的英国车手是Scott REDDING，第十名。 |
