| 说到这，看到车友讨论说: A: 功率大上坡才有力，扭拒大提速比较好，你们看一下YBR天剑K扭力是9.9有多少个说天剑K上坡很有力呢，新锋翼也是扭拒大也没有哪个说上坡很有力，再看一下功率EN的是多少 B: 你还是没搞清楚。功率跟上坡是没有多大关系的。新锋翼转6000最大扭拒9.96。最大功率7.3转速7700。/天剑K最大扭拒9.65/转速6500/功率7.4转速8000。你说他的上坡力量能大过新锋翼吗？还有天剑K加了平衡轴对功率和扭拒有影响。所以是不可能的。功率也不能全说是只提速。只能说是速度！老兄你多到论坛高手的帖子吧。功率和扭拒很多高手已经都说过了。 A: 这位朋友，你敢说新峰比天剑K有力吗，我们这里柳州的朋友已经对比过了，一起上坡天剑K可以反超新峰，你再看一下EN的扭拒，都没有K和新峰的大，为什么上坡EN的力气是最大的呢。它的功率达9.2千瓦 基本参数： 天剑K 新锋翼 实际排量： 27X27X3.14X54=123.6ml 26.2X26.2X3.14X57.8=124.6ml 缸径x冲程： 54X54 52.4X57.8 压缩比： 10：1 9.2：1 最大功率： 7.4kw/8000r/min 7.38kw/7750r/min 最大扭矩： 9.5N.m/6500r/min 9.8N·m/6000r/min 初级传动比： 3.4 3.35 次级传动比： 3.214 3 1档传动比： 2.643 3.076 2档传动比： 1.778 1.875 3档传动比： 1.316 1.409 4档传动比： 1.045 1.12 5档传动比： 0.875 0.937 整车重量： 124kg 127kg 总长X总宽X总高 1985X745X1100 2048X760X1075 轴距: 1290mm 1299mm 最低离地距离: 160mm 174mm 油箱容积: 13L 13.5L 机油容量: 1.0L 1.0L 前轮规格： 2.75-18 80/100-18 后轮规格： 90/90-18 90/90-18 经济油耗： 1.7L/100KM 1.8L/100km 最高车速： 98km/h 97km/h 我来说说： 他们都说的有道理呢，都对，只是片面了，新锋翼的确扭矩比天剑k大，但是并不见得有天剑k有力 从发动机及变速箱来说： 由于变速比的原因，两车同等40km/h，4档，上同一个坡，新锋翼会比天剑k有力些，原因就是传动比，导致转速有差异，40km/h，4档 ，新锋翼4000r/min，天剑k 3450r/min，4000转的功率会比3450转的大呢，但是若天剑k用三档，也接近4000r/min，新锋翼就没可比性了，所以不能单从档位来判断哪辆车有力，还有就是压缩比，这也是最重要的，即使是幻影在前段爆发力上也没有天剑来得猛呢 车辆的性能设计调教来说： 不知道你们发现没有，新锋翼用料很厚重，前后轮铝料斗很厚，看见来比天剑k要结实些，但这也是影响他提速，和最高车速的一个原因，速度越快，要克服的轮组自重旋转的离心力就越大，举个例子吧，你跑步，穿一双重的鞋和轻的鞋感觉都不一样，在玩自行车的车迷都很注重这个吧，要选择410克的90元的玛吉斯轮胎，而不是720克35元的正新胎，花那钱就是为了多快那3km/h 功率和扭矩来说： 一般摩托车最高功率基本出现在8000r/min左右，那就有个界限，4500r/min这个界限，4500r/min一下，看扭矩，以上看功率，我第一俩车就是EN 125-2A,起步20km/h了，直接挂4档，油门一拧到底，等着它上去，看着转速表，3500r/min很软，4500r/min，越来越快，5500r/min后，快到感觉发飙似的，现在骑天剑k，还有老哥的新锋翼都没有那样的快感了，天剑k和新锋翼不是高转速发动机，加速曲线不会像EN，开始很柔，但过了5000r/min就不一样了，特别是6000r/min以上，但是有多少个是在这样换挡的呢，一般试车都是3500r/min换挡，都是低速，所以低转速扭矩大的就会提升快，但到了高速，就相反了 一次去象州我和朋友新锋翼都载个人，两车上的人相加都差不多，270斤左右，长途开了2个多少小时平均70km/h，两车都有很明显的热衰减，但是让锋翼先加速在前面20m，EN再加速，反超它是件很容易的事，即使是上坡也一样，这种加速感即使是现在的开天剑k也没有呢，9.2kw，7.4kw，即使热衰减很大的EN，优势依然很大，但EN,5000r/min以下动力就不尽人意，3000r/min远不如天剑k，所以我开EN经常6000转换挡，有时还10km/h，挂2档，9000转放离合，车头都翘很远 总结吧 ：低速坡15-25km/h的，（清明扫墓坡）看扭矩 2档4000-5000r/min左右 高速坡65-75km/h的，（盘山公路坡）看功率 5档6000-7500r/min左右 所以功率大高的车上坡极限更高，压缩比高是低转爆发力就强，不需要2档拉高转就能有足够的动力，发挥发动机设计的低转扭矩优势，压缩比低，高转速的发动机，功率大很多，完全可以拉高转发挥发动机的最大功率.... |
