抛售杜卡迪？ 谁来/能收购杜卡迪？ @何辛ESPN卫视主持人:从去年就有听说-ducati可能被出售。去年的消息是他们打算卖给奔驰。结果没有成功。没想到最近，ducati被出售的消息再度传开。据说整个公司价格是10亿欧元（中国公司赶快行动）现在谣传BMW, 大众，印度的mahindra都可能在接触。如果他们公布的数字正确：年产4万辆，营业额9亿欧元。那公司卖10亿很划算。
关于这个求证的传闻，几个熟悉这个行业的老记们开始了在微博上的互相评论，观点如下： 观点1：就是条新闻噱头！ @做屈原遗落的白鞋子: 找料啊，猜猜ducati要卖给谁吧，哇哈哈，10亿欧，with debt，如果再加上投入的资金，算rmb得多少亿呀……不知道国内的摩托车厂商听了有啥反应，哇哈哈。 @卢智玲:如果纯粹从新闻角度出发，可以来个“中国摩托 谁来收购杜卡迪”，或者是个好噱头，但私下认为也就是个噱头，意义不大，就像吉利收购沃尔沃。。。 @疯光一世： 单就做新闻来说，这事值得大做一番，最好能做到，把高高在上的国际大牌轰下神坛。题目都有了：抛售杜卡迪为什么是一场骗局 //@疯光一世:另外，杜卡迪是块肥肉还是鸡肋也值得探讨。牌子固然响当当，但跨国并购可不是即兴消费，中国摩企首先想的不应该是怎么盘活，而应该是会不会被拖死——杜卡迪企业层。 观点2:能少糟践几个好牌子么？ —— @熟地种花: 收购再好的品牌，在中国也会掉价，国人的浮躁与投机，成就不了大的品牌，摩托行业犹如此。 @叶开sa: 咱能少糟践几个好牌子么。国内连摩托车文化的大气候都没形成呢，收购杜卡迪觉得不靠谱。 观点3：好事，事在人为！ @摩托车趋势-别嘉: 收购无疑是好事。大元、大清，反主中原，过程和结局是不一样的。大元失败在于强加和疏懒，大清成功在于顺应和勤勉。成功与否，不问出身，事在人为！ 观点4：新合资时代来临？
为什么如此问？ 中国摩托车在经历了早期跟日系的合资、中期跟欧洲品牌的探索收购外，有无可能进入新一轮合资？ @疯光一世：我感觉，现在全球范围内看，这些品牌和国内车企差不多，也是整体下滑的趋势，可能是想借鉴汽车，把中国当新蓝海新希望了。 @卢智玲：也不知道这些欧洲人怎么了，一直在中国找机会，一直找不到感觉。阿普瑞利亚、杜卡迪等早几年就在重庆找合作对象，MV据悉也找过广东企业，但是找了一圈了，好象至今没多少戏。。。 @疯光一世：高端用户就那么多，宝马哈雷来得早，已经抢走了一批，其他品牌现在扎堆来，又没摸清楚中国的门道，难。 @卢智玲：现在是没办法，世界经济环境恶化，欧洲国家失业率高，中国市场大，但是让他们凭空卖给中国的农民企业，他们又会平生出傲慢来，但是卖给奔驰还是大众、哈雷，或者可行，但是都是顾此失彼，也不定能找到感觉。。 中国的投机型企业太多了。。。大环境的关系，还有一个，本身的出身瓶颈。就是把一个有技术的品牌一块钱卖给他们，如何经营，如何运用，说实话，就是大长江，也不一定能思考好。 新合资时代有无可能？ @卢智玲：前者有飞鹰收购过SACHS、钱江收购BENELLI，你有看到什么清晰思路吗？没有。 新合资时代。。中国人肯定要占主动。。一占主动那个经典品牌也就不是那个品牌了，会四不像了。是的，有钱了，可以叫板，但是啥都不懂，叫板得会让人哭笑不得。。。 @疯光一世：说的就是，时机上中国现在有资格叫板主动权了，可是能力上，还真让人汗颜。 @卢智玲：何况现在中国摩托整体环境也不怎么乐观，就是现在有钱的主，也会更审慎的投资了。 （爱摩托原创稿，非授权请勿转载） |
