作为受禁摩影响最大的行业——邮政快递，近日佛山市已经找到解决对策：已有超过500辆快递行业摩托车投入上路。从一味地禁止，又到小幅度的投放，这个过程的转变，不禁让我们感慨：对待摩托车不要“一刀切”地禁止，还是要根据实际情况，来调整政策。 以下文章来源 南方日报 郑雯 10月18日，超过百辆崭新的摩托车从大沥出厂，这批刷成绿色、后座带有3个带锁箱子的摩托车，是专供邮政快递行业在禁摩区域使用的。佛山禅桂新区域限摩一个半月以来，已有500余辆邮政快递行业摩托车先后投入使用。 邮政快递行业共提交申请摩托车1800辆 邮政快递行业是受禁摩影响最大的行业，此前已有47家邮政快递企业向摩管办提交了特种行业摩托车审批申请。佛山市邮政快递行业协会相关负责人介绍，佛山邮政快递行业共申请1800余辆摩托车，目前已有超过500辆投入使用，EMS、顺丰等快递公司以及各报纸发行机构均有新摩托车投入使用。 摩托车的外观由邮政快递行业投票决定，采取统一制式。新摩托车统一刷成绿色，快递员的头盔颜色为白色，其服装则继续穿着所属公司的制服。 摩托车后座上，三个大小不一的箱子是最为吸引眼球。在焊接的支架上，横放着一个长约90cm、高约40cm的绿色箱子，下方则树立着两个较小的箱子，三个箱子均需要钥匙开锁才可打开。 “装备”升级带动服务升级 新摩托车投入使用后，快递员以“车子没人看管，担心丢失邮件”为由拒绝送件上楼，这一情形将在禅桂新区域得到改善。 “如果丢件，一般都是由快递员负责赔偿的，所以快递员经常拒绝送件上楼，行业也很难惩罚这一行为。加锁之后，快递员不用再为难了，而市民也将享受到更好的服务。”该负责人坦言，车厢加锁将有助于快递行业服务升级。 不过，也有快递员吐槽箱子容量太小、开口太小，“后备箱”实用性不强。甚至，有些快递员在“后备箱”上再绑上此前习惯使用的塑料筐，看起来十分危险。 |
