| 在之前得到的消息推断本田在中国推出的车型上分析，CBR250R概率比较多，但是最近得到更加准确的信息，且不是CBR250R，根据我所了解的信息，推断CB300R为多。 五本的确在拿一辆车去路试了，其中包括高原测试，当地经销商也得到信息是300cc排量的街车，10月申请上报国家目录，这消息有待验证，但是说为五本正在研发调试一款300cc街车的消息为最可靠的，这样看来，300cc的本田车型，如今只有一款车型比较接近中国摩托车市场，就是巴西产的CB300R，实际排量为292cc，对于五本新车上市时候还未能确定，只有等看摩展的信息能否公布上市时间以及价格，对于性能，我们可以从国外的CB300R，可以得到答案 注明：如果要转文章的朋友请注明原文的作者------来自Saxia沙夏 巴西版本CB300R参数 引擎形式 四冲风、油冷DOHC 单缸 油缸容量 18升 由于中国油品质量和因我国土地跨度大导致环境多样化，平高原，沙漠，雨林，干旱北方，潮湿的南方，功率调校会小于26.5ps，扭矩也不会达到2.9kg•m，估计在24-25ps，26-27kg•m，9.1:1的压缩比，完全可以加93汽油，车重净重为143kg，整备质量估计在154kg左右，发动机采用单缸油冷DOHC4气门结构，在GW250双缸水冷SOHC4气门面前也不会说为落后，CB300R，292cc，26.5ps，升功率为90.8ps/L7500，GW250为99ps/L，相比GW250转速提前了1000r/min，为7500r/min，所以给他配备了油冷，YBR250为83.5ps/L，建雅五本豪爵铃木三款250级别的性能如何呢，我做了一个对比排名表，以便于车迷的观看，同理也按照发动机性能和整体车性能两部分分析： 发动机动力排行：（只分析发动机性能） 低转速方面：YBR250拉远了GW250的距离，间接拉近了CB300R的差距，虽然排量大42cc，但是压缩比只有9.1:1，而YBR250为9.8:1，可以说动力很是接近 整车车型动力排行：（分析内容加入车重以及变速箱调校，所以称为高速动力） 低速动力： CB300R，YBR250，GW250 中速方面：依旧是CB300R，在发动机动力排名就领先，加之配上车重加速更加轻快，GW250则被自重大让领先的中段转速的动力同样被自重轻的YBR250赶上，不得不承认183kg的GW250是它弊端。 低速方面：高压缩比的YBR250则保持着和大自己42cc排量的CB300R距离，GW250双缸设计加之车重让低速更加不理想 从动力上看，无论从高速和低速CB300R完全领先了GW250和YBR250，可以说是后两者的结合体，GW250急速超过154km/h，真实值为142km/h，相信国产的CB300R完全有能力超过145km/h，表速的152km/h（因为五本的速度表一直是比较准确的）除非它用来传动比限制，把传动比设计为大些，牺牲了急速油耗，得到提速 从配置上看，视乎也是YBR250和GW250的结合，前碟后鼓，油冷，5档设置154kg车重的形式趋向于YBR250，前110后140，液晶仪表，为GW250的配备，单缸DOHC，特有的结构加之292的排量，让它胜出，就看它价格的 从上面性能配置看高于YBR250，GW250是一定的，即使是配备了油冷和五档变速箱以及后鼓式刹车，但是会高多少呢，我估计在28800RMB左右，5000/23800=0.21，高了五分之一的价格，但是希望最好能在25800-26800RMB，除非28800配备了ABS，后面鼓刹车被换成碟式ABS刹车系统，前面在碟式基础上家中传感器 注明：如果要转文章的朋友请注明原文的作者------来自Saxia沙夏 但是听到成五本在研发的车型定位一定是高于GW250，但是有多高的，发动机车型具体调校成怎样呢，希望10月的摩展能公布相关的车型信息以及价格
|
