一年一度的重庆摩博会已经落下帷幕。每年的摩博会，新车、美女、并购、品牌等话题总能不断刷新展会新闻的列表，成为吸引关注者眼球的关键。外行人看热闹，内行人看门道，当快餐新闻冷却后，我们不禁深思，透过本次摩博会我们可以看到什么呢？都说摩博会是行业的趋势预演，它又透露出那些信号呢？
以下文章摘自 南方农村报 樊文泽 定位年到来 行情不好，不少企业缺席了今年的摩博会，但企业的相关市场人员，几乎全部到齐。南方农村报记者在摩博会现场遇到了众多前来观展的企业负责人，他们就是来拿情报的。 主流车型面临全面的下滑，企业要发展，就必须创新，推出全新车型，满足个性化市场需求。但推出什么样的车型，往哪个方面去努力？很多企业负责人心中仍没有明确的答案。 2014豪爵新产品发布会现场，豪爵新品发布人王亮表示，“让更多年轻人加入到摩托车队伍来，是我们很重要的目标。”品牌形象年轻化、深入研究年轻人的喜好、新车型对接年轻消费市场、围绕追求潮流和个性的年轻人做深度营销等，正是豪爵现在着手做的事情，也将是其面向未来市场的战略重点。 有销量、有品牌、有网络、有技术，豪爵敢豪言将定位放在年轻人这一定义无比广阔的市场上，五羊—本田或许也可以，但其他品牌未必敢有这样的豪言。 对更多品牌而言，缺乏了一系列的配套支持，将目标市场定宽了，就等于没有定位。 企业确立定位，离不开大量的市场信息支撑。如果明年摩博会停办，缺少了这个信息交流大平台后，那企业就必须在今年做出抉择，为股东、员工、消费者给出未来发展的方向。 创新量变未达质变 “推个性化产品，开拓新市场”的观点，已经成为中国摩托车企业的共识。 近两年来，特别是国产品牌，针对各个细分市场，也推出一系列的新品。但如果仔细试骑时不难发现，这是一批赶鸭子上架且并不成熟的创新产品。南方农村报记者在参观今年摩博会的新车时发现，有些新款街车，外形靓丽，强调运动性能，却在压弯时，车身部件出现干涉；有些越野车，全副武装加了很多的钢管，试车时却发现，这些钢管与离合手柄、车轮发生了干涉。 合资品牌在新品研发时或许不存在这些低级的问题。但合资品牌的创新是向下的创新，而不是向上。在常规市场，国产品牌整体下滑，合资品牌却逆市抢量，通过新瓶装老酒的模式，不断推出多款低价、质优、外形创新的产品，抢占市场。合资品牌暂无向上创新的动力，无需用大排产品去培育市场，只需要在大排市场形成一定规模后，引进相关产品匹配即可。 在如今的经营状况下，要求原本就没有太多技术积累的企业迅速拿出超越预期的创新产品，并不现实。同时也证明，如今的个性化市场开拓，仍处于初级的摸索阶段，暂时没有哪家企业的创新能从量变转为质变，春风接近了，鑫源、钱江正在努力，其他企业还有机会。 电动登堂入室 不管行业人士愿不愿意，电动两轮车产品正在加速向摩托车行业渗透。 据不完全统计，参加今年摩博会的电动车企业已经超过了15家，其中立马电动车更是登堂入室，在馆内馆外都搭建了颇具声势的展台。在展馆与展馆之间的通道上，参展的电动车产品更是极具想象力。对于重庆摩博会，电动车企业比摩托车企业感兴趣，他们看中的正是消费两轮车的人群。 未来两轮车市场继续细分已成定局，城市普通代步的市场需求中，电动产品拥有无可替代的优势，而燃油产品则在生产劳作，休闲娱乐的市场需求中是绝对的霸主。摩托车企业如何后发制人？ 近几年，包括哈雷在内的不少传统的摩托车企业都推出了电摩产品。在国内，也有不少摩托车企业通过成立电动车公司，租赁品牌等方式，涉足电动车市场。几年开拓下来，这些企业在市场上并没有多少斩获。 五羊—本田电摩产品的上市，又为行业提供了另外一条电动两轮车的探索之路。但单靠一两家企业推电摩产品，很难在消费者中全面建立对电摩产品的概念。行业的电摩之路，仍需要更多企业的跟进。 |
