讲到HONDA CB400这个车系, 相信一定引起很多人的共鸣 不仅在台湾有众多的玩家和支持者 就算是竞争激烈的日本市场, CB400这个车型也蝉联了几十年的400cc级人气王 今天要跟各位介绍的CB400 Super BOL D'OR 是HONDA 在 2005 年 3 月新增的款式 简单的说, 就是在原本的 CB400 车系上装了整流罩 , 以加强长途骑乘时的舒适感
SUPER BOL D'OR车款的最大变更点 将原本CB400 车系的经典大圆灯与 Naked 街车的外型 变成整流罩与方灯 虽然有人觉得BOL D'OR 的造型对 CB400 的经典街车造型而言 , 根本是邪魔歪道 不过根据近几年日本的统计, BOL D'OR 车款的销量已经超越原本的 CB400 美与丑的界线, 似乎也一直在改变
这次我们借到的车是2014 年款的 CB400 Super BOL D'OR 所以配备了HONDA 的 LED 大灯 HONDA也宣布未来旗下车款 , 都会尽力 LED 化以达成节能减碳的效果
仪表前方的小风镜虽然面积不大 但是高速行驶时却有不错的整流效果 长途骑乘的风压感比原本无整流罩的款式减轻不少 原厂宣称BOL D'OR 版加了淡墨色风镜后 , 仪表板在白天的辨识度更好
仪表仍维持经典的双圆表造型, 右侧为转速表 , 左侧为时速表 中央为多功能液晶显示屏, 可显示目前档位 , 油量 , 里程数与时间等信息 特别要注意的是, 转速表在 6400 转之后的格子变大 , 这是第四代的Hyper VTEC ( 或称 Hyper VTEC Revo) 的切换转速
CB400的钥匙配有芯片锁 (H.I.S.S. Honda Ignition Security System) 若小偷仅打开钥匙通电, 将无法通过 ECU 的芯片检查 , 而无法发动引擎
CB400 Super BOL D'OR版在整流罩的两侧 , 各设计一个长方形的置物空间
左侧的置物空间可用钥匙上锁, 方便骑士收纳贵重物品 大家可以从iPhone 5 的比例尺发现 , 左侧的收纳空间实在不大 原厂建议放置高速公路的回数票或手机等小物
右侧的空间比左侧稍大, 不过原厂建议不要放超过 300 公克的物品
以iPhone 5 的比例尺来看 , 这空间要放入手套有点困难
除了前整流罩的差别外, SUPER BOL D'OR 的侧壳上多了 SUPER BOL D'OR 字样
其余部分都跟一般版的CB400 无异
2014年 3 月后的 CB400 车系 , 采用 HONDA 新设计的 10 幅轮圈 前碟盘为285mm 浮动碟配上 NISSIN 制对向四活塞卡钳
前叉为41mm 正立式前叉 , 预载为无段调整 压缩与回弹阻尼均不可调整
左手开关由上而下为远近灯切换, 中央为喇叭按钮 , 最下方为方向灯
右手开关由上而下为引擎熄火开关 , 中央为双闪警示灯 , 最下方为电动启动按钮
2014年 3 月的 CB400 车款 , 后扶手一律改为分离式设计
后煞车为235mm 固定碟 , 配上 NISSIN 制单向单活塞卡钳
尾灯与前代相同, 依旧采用 LED 灯泡
引擎是CB400 车系最为人津津乐道的优点 这颗内径行程为55mm x 42mm 的水冷直列四缸引擎 其实是源自于1983 年的 CBR400F 已经使用了超过30 年了
为了方便大家了解这颗引擎与车种历史 特别整理了一个表给大家参考
車型 NC31 NC31 NC31 NC39 NC39 NC39 NC42 NC42 年代 1992/4 1995/2 1996/2 1999/2 2002/1 2003/12 2007/12 2014/3 車名 Super Four SF SF Hyper Hyper Hyper Hyper Hyper 引擎 NC23E NC23E NC23E NC23E NC23E NC23E NC42E NC42E 供油 VP22 VP02 VP02 VP04 VP04B VP04B PGM-FI PGM-FI 閥門 無 無 無 6750rpm 6300rpm 1~5檔是6300rpm 1~5檔是6300~6750rpm 1~5檔是6300~6750rpm 最大 53ps / 53ps / 53ps / 53ps / 53ps / 53ps / 53ps / 53ps / 最大 3.7公斤米 / 10000rpm 3.7公斤米 / 10000rpm 3.7公斤米 / 10000rpm 3.9公斤米 / 9500rpm 3.9公斤米 / 9500rpm 3.9公斤米 / 9500rpm 3.9公斤米 / 9500rpm 3.9公斤米 / 9500rpm 一次 2.171 2.171 2.171 2.171 2.171 2.171 2.171 2.171 二次 2.800 3.000 3.000 2.933 3.000 2.933 2.933 2.933 前傾角 27度15分 26度45分 26度45分 25度15分 25度15分 25度5分 25度5分 25度5分 拖曳角 109mm 104mm 104mm 89mm 89mm 90mm 90mm 90mm 軸距 1455mm 1450mm 1450mm 1415mm 1410mm 1410mm 1410mm 1410mm 座高 770mm 775mm 775mm 760mm 760mm 755mm 755mm 755mm 前胎 110/70-17 110/70-17 110/70-17 120/60-17 120/60-17 120/60-17 120/60-17 120/60-17 後胎 140/70-17 140/70-17 140/70-17 160/60-17 160/60-17 160/60-17 160/60-17 160/60-17 主要 引擎散熱鰭片加大 採用BREMBO對四卡鉗 軸距變短 加入HISS晶片防盜系統 6檔有獨立的點火MAP 改為噴射供油 新設計輪圈 主要 車架形狀與強度補強 前叉預載可調 引擎固定位置往下10mm 儀表加入步進 車寬減10mm 車架鋼性與配重調整 騎士三角變更 主要差異3 引擎點火時間變更 前叉採用CBR900同級 採用LED尾燈 原廠排氣管變大支 採用LED大燈
