Suzuki V-STROM1000本月将由济南铃木通过大贸手续引进中国,价格为17.38万元!
全地形拉力越野车这个蛋糕被越来越多的车厂盯上,纷纷研发新款车型更新推出。SUZUKI上一款V-Strom做的不温不火,市场反应也无波无澜。不经意间SUZUKI推出了新款V-Strom,颠覆性的外观和更好的操纵性以及配置,瞬间让整个全地形拉力越野车圈眼前一亮。 雄风再现,还看V-Strom 1000!全新的V-Strom 1000再次出现, 我们看到很多充满诚意的设计,包括前19吋尾17吋直径的全新十柱式合金轮圈。除了外型焕然一新之外,引擎和车架都经过全新改良。避震和制动的配套都全面升级。Kayaba 43mm倒立前叉和Tokico单件径向式四活塞制动卡钳,附Bosch设计的ABS防抱死煞车系统,ABS系统以每轮框每转一圈监察50次的频率和监察制动情况,整套系统只重2.3磅。
对历奇车种不是太留意的车友们,可能以为Suzuki的V-Strom只有DL650。其实早在02年Suzuki首次推出V-Strom车款时便是V-Strom DL1000。而V-Strom的普及版DL650,要等到04年才出现,也在12年进行了改款。随着Yamaha XT1200Z Super Tenere 和KAWASAKI Versys 1000和Honda VFR1200X Crosstourer相继出现,无论Suzuki V-Strom DL650有多好,也敌不住对手的公升级进攻。
经验老到,手到拿来:所以Suzuki再度召唤V-Strom 1000来填补市场空缺绝对正常。新车的尖咀设计,是向早在1988年便巳面世的Suzuki DR750S所致敬。要制作一台重型历奇车种,对Suzuki来说根本是手到拿来。轻量化高刚性的铝合金车架一早stand by,车厂也常备一公升大马力引擎,再配以长冲程避震、高风挡、ABS制动系统、厚座垫和一套三箱式接挂系统,一台新的历奇车便完成上碟了。 令人惊喜是V-Strom 1000这套三箱式接挂系统造得非常紧凑。无论是车身阔度或是整体线条,都是一气呵成。尾箱容量是35升,左箱29升,右箱26升。尾箱只能放一个头盔。
引擎形式 四冲水冷90度V2汽缸DOHC 8活瓣 缸径x冲程 100mm x 66mm 压缩比 11.3 : 1 总排气量 1037 cc 最大马力 99hp@8,000rpm 最大扭力 10.5kg-m@4,000rpm 车架形式 铝合金车架 传动系统 湿式多片6前速链传动 燃油供应 39mm电子燃油喷注 前倾角( R) 25°30 拖曳距(T) 109mm |