1.毫无疑问，这是一辆超级增压摩托车----H2R 这是我们必骑清单里最优先的选择。简单的说，只有这一辆摩托车产品是机械增压的。我们可以感受到链条和齿轮传动鼓风机超凡脱俗的加速效果，机轴转动的速度是10倍，将new-from-the-ground-up川崎转变为一个200-plus-mph的机器。一套完整的电子产品会保持安装在前轮的位置。一流的悬浮和刹车将毫无疑问以它最强的实力让这沉重的H2R变得敏捷，并适当增加他们疯狂的直线骑行能力。
2.Ducati 1299 Panigale S 这是杜卡迪生产的第一台200马力的摩托车。它具有10500转产生205马力，8750转106.7磅英尺的扭矩的1285cc V-Twin发动机。虽然1299版的冲程和1199版的相同，但是1299版的（缸径）bore已经增加到116mm。这意味着现在的活塞已经超过了4.5英寸。相比于Panigale 1199,这辆新的1299版有half-degree less steering rake，更快的反应速度，此外，它的 swingarm pivot降低了4mm从而改善了与驱动链轮几何关系。1199版的仍然是可用的，但它仅作为竞赛模特车而出售。
3.Yamaha YZF-R1 雅马哈懂得怎样去创造一辆超级摩托。全新雅马哈YZF-R1,它拥有着998cc的四缸发动机。它的发动机是交叉平面曲柄技术的奇迹，它有着钛合金连杆，大高阀门，高于13.0:1的压缩，紧凑的燃烧室。雅马哈告诉我们，最新的R1主要在轨道方面进行改进，部分改进在于镁合金车轮，LED灯和镁合金排气管。这也说明雅马哈有着严重的重量问题。加满油的情况下，R1有439磅重。有着Ohlins 电子赛车悬挂的R1M也是不错的，但是雅马哈说，少于500辆的限量版模特车能被买到。
4.Honda RC213V-S 在我看来，这辆本田摩托实际上是一台公路版的Marc Marquez’s V-4-powered MotoGP 赛车。它被用来转移人们在KAWASAKI H2, Yamaha R1, 和Ducati 1299 Panigale身上的注意力。当然，它成功做到了。尽管我们严重缺乏RC213V-S的实际信息，可能怀疑不是本田完全亲自创造了它，但是我们确实很喜欢我们所看到的。不管是V-4s，还是速度极快的V-4摩托，都本田有一段精彩的历史。
5.Ducati Multistrada 1200S 我们已经知道Multistrada是辆非常好的摩托车了，但是2015年新的1200s版又增加了新的装备：DVT。它代表了Desmodromic Variable Timing，有人说它运行起来就像杜卡迪的1198cc Testastretta V-Twin 的powerband一样令人惊叹。总之，经过低转速时减少气门重叠和高转速时增加气门重叠的改造后，最新版的Multistrada拥有了最好的一切：优秀的低端扭矩，充足的中端电池，优越的顶端。我们相信，DVT是一种有趣的骑行。2015模型已经被升级的电子器件和半自动Sachs悬架而带动升级，这是1200s模特车的标准。
6.BMW S1000XR 为什么我们想要乘宝马s1000XR呢？很简单：我们都想看看它跟R1200GS比较起来是怎样的。经典拳击手动力的宝马在长途旅行中有突出表现，它能轻易地去除车身的污垢。另一方面，新的S1000XR是一个专门的pavement pounder,，令人印象深刻的是S1000r Streetbike那强有力的直列四缸引擎。它有着高大的挡风玻璃，舒适的骑行位置，先进的电子系统和强有力的四缸引擎，确实是穿越阿尔卑斯山的好帮手。但是它会比大鸟棒吗？我们拭目以待。
7.Husqvarna 701 Supermoto KTM有一个为Husky准备的计划。它希望看到这个历经沧桑的瑞典品牌能在2019年之前成为欧洲摩托车品牌的前三名。在米兰EICMA车展亮相的701 Supermoto是他们的制胜法宝。如果你要我找个有趣的车轮给你看看，那么701 Supermoto 的车轮就是了。它有着狭窄的底盘，KTM的690cc 单缸发动机，大刹车，一流的浮动式刹车碟和WP避震。正是它垂直的越野车风格的人类工程学设计和俏皮的个性——能让熟练的骑手在转弯时滑动后轮然后加油将前轮高高抬起，让它就像是个在小镇溜达的开心果。让我们期待今年夏末701 Supermoto的到来吧。
8.KTM 1290 Super Adventure
9.Suzuki GSX-S1000 ABS 这是2016年的模型，今年夏天我们将在铃木经销商上看到它。从本质上讲，这辆新版铃木是一辆有着GSX-R1000心脏的道路跑车，特别是它有为中低响应而调整的凸轮轴。铃木是想要创造一辆自由奔跑的道路摩托，一辆舒适的日常交通工具和一套既能提高安全性又不减趣味的电子产品。这台机器有标准的三模式牵引力控制系统和ABS。此外，它还装备全新的铝制框架和伺服驱动排气阀，大幅提高了低转速燃烧。为了尽快地骑上这辆摩托，它与Kawasaki Z1000的对比实验正在如火如荼地进行中。
10.Harley-Davidson LiveWire 好吧，伙计们，我们正在失去一只臂膀：Harley没有致力于将LiveWire 生产出来。但我们今年还可以骑上其中的一个原型，特别是考虑到他的方式和其令人印象深刻的适应和完成水平——我们觉得一个生产版本必须是一个谈好的交易。希望如此，因为高级编辑Blake Conner说，那有着铝合金框架，74马力的三相直流电机和锂离子电池的原型，感觉很像是一台“真实”的摩托。它能够快速地加速到电动摩托集极限速度95英里每小时。 LiveWire跟你们期待的H-D是有很大差距的，但我们知道这是Milwaukee赢得未来的一张王牌。
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