印第安机车重返市场后，另一项巨作RoadMaster，RoadMaster算是酋长车系(chief)的延伸。重生的印第安机车要如何把历 史悠久的文化精神传承且加入现代化的科技呢？第一眼映入眼帘的RoadMaster线条，除了少了点流苏，一切都非常到位，铬件、土除、大圆灯、巨型的车 头、硕大外露的V型引擎本体。
一跨上去后，坐垫的感受像是沙发一般，马上跳下来查看是什这么舒服?原来是真皮无误！前座、后座、扶手都是！
小心翼翼地收起侧柱，发动引擎！低频饱满富有节奏引擎声浪按摩着耳朵，雷击111(THUNDER STROKE 111)引擎虽然气势惊人但是发动后并没有感受到太多震动，但是这可是一颗排气量1811ccV型OHV双缸引擎，有这样运转品质实属不易！(得名111 是因为排量有111立方英寸)
出发上路，离合器小心翼翼地放开，扭力感觉没有想像中大，14公斤米的扭力哪去了呢?转念一想，装备重加上自己，将近半吨，所以扭力肯定是在花重量上了，这一来一往的平衡反而更好驾驭，油门一补非常轻快线性，车辆动态也十分轻巧易驾驭，不像外型那样让人感到压力。
RoadMaster设计为了长途豪华的机车之旅，很多配备都帮你准备好了；20.8L的油箱，让你规划旅程时更不用担心加油站。全车灯系都已 经LED化，给你一整路稳定的照明！可调加热手把、加热前后座椅，让你在冬季也能有趟舒适的旅程。电动风镜，美式休旅不可或缺的音响当然没有缺席，可调式 脚部导风罩，像是冬季就可以调整导风罩让引擎的热力温暖你的脚，或是防止雨后湿漉路面喷湿你。多功能仪表，整合许多资讯，让旅途中的你可以随时掌握各种状 况。
自己本身有机车环半澳的经验，骑完这车回想那段旅程，真的觉得当年是在坚持什么，硬是要骑ZX-6R，RoadMaster超长途该是何等的舒适啊，车上也不用绑的大包小包的，也不用在寒风中瑟缩着骑车。
是的他很重，但是真的异常的灵活，制动也非常的足够，虽然不会像轻档那样惬意，
但你不会感受到一丝恐惧，车辆的回馈也会让你更有信心，是一台相当好骑的车。
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