| 爱摩托编者： 这段观点节选自21世纪网专题文章《转型之“痒”：中国制造明天的早餐在哪里》。 中国摩托车是中国制造的一分子。中国摩托也经历过或者正在经历“以市场换技术”、价格战、数量战、低成本时代、R&D技术合作合资时代。。。 这篇文章，从大产业视界看摩托小行业，同样会有点滴启发。 从20世纪90年代开始，随着中国制造业分工地位的发展，跨国公司掀起了在我国进行R&D投资的高潮。微软、摩托罗拉、宝洁、联合利华、杜邦、英特尔、诺基亚、爱立信、松下、富士通等世界500强跨国公司相继在华成立了研发中心或者宣布了大型的R&D计划。 然而，国际贸易条件恶化，技术密集型产业没有核心技术，让中国制造业“腹背受敌”。 一位前英特尔技术主管告诉21世纪网：“英特尔在国内的研发中心都是独资的。坦率的讲，跨国企业大多是如此，如果有和中方所谓的技术合作，也基本都是被逼的。” 目前，跨国公司技术转让的水平仍然偏低，跨国公司利用我国劳动力总量和成本优势，在我国主要从事最终产品的加工组装，而关键零部件仍然大量依靠进口。 2010年夏季富士康连续跳楼事件，标志着中国制造业“低成本时代”的结束，也是迄今各种“唱衰”中国制造业的开始。让我们警醒是的，代孕，始终孕不出一流的中国制造业。 前英特尔技术主管人士进一步向21世纪网阐释了这个道理：“其实也可以理解。跨国公司研发中心，整体上还是得从公司利益出发，从股东利益出发，对核心的技术肯定会有所保留的。” “跨国公司所谓的核心技术，包括先进的制造工艺和与之相对应的技术应用和商业化，目前这部分技术主要是在跨国公司本国内实现。“技术的问题，关系到很多方面，既有普通型应用，又有专业型、定制型的；既可以是民用的，又有可能涉及到军用，所以，放在本土也是可以理解的。” 2012年9月，中国企业联合会发布《2012中国500强发展报告》首次预警制造业“空心化”现象。500强银行利润远超制造业，制造业与商业银行之间的效益“鸿沟”正继续扩大。 应该看到跨国公司在中国研发机构，给本土人才带来的学习机会。“跨国公司研发体制、流程，对提高中国本土开发者素质提高有很大帮助。” 产能过剩为什么停不下来？ 过剩，已经成为中国制造业的普遍现状。 产能过剩，是中国制造业在“数量”上的问题，解决这个问题我国仍有很大的主动权。但是缺乏核心技术而导致的制造业产业空洞化问题，却更加复杂。 数据显示，70%的中国纺织机械，75%的高端机床依赖进口，75%高速胶印机，85%集成电路芯片制造装备，几乎100%的光纤制造装备，40%的大型石化装备、70%的汽车制造关键设备及先进集约化农业装备等仍依靠进口，拥有自主品牌的产品不足20%。也是这些行业，纷纷陷入困局。 如今，这些产业空洞化严重的行业，亦多是随着经济衰退而陷入困局的行业。 产能过剩为什么停不下来？ 江西财经大学副教授袁捷敏认为，以GDP为政绩考核核心，兼顾地方政府责任的地方官员选拔标准，对地方政府通过投资来拉动GDP有非常大的激励作用，此举，也会导致投资过热，产能过剩。 林毅夫认为，我国所处的经济发展阶段特征也是产能过剩现象必然出现的重要原因之一。在发展中国家，由对产业良好前景的社会共识引起投资大量涌入，导致产能过剩的现象十分突出。 在成本领先战略的指导下，最常见之一便是“价格战”。譬如家电行业，从家电连锁卖场时期的美苏争霸，到京苏美电商领域的三国杀，10年间家电企业两度被绑架，不幸沦为商业模式更迭的牺牲品。 青岛海尔董事局主席张瑞敏曾感叹，“如今最大的问题是，路标在哪里？我们将进入一个没有路标的时代。”因金融危机而“折腰”的中国制造业，现在正努力重新回到转型的轨道上，我们路标是哪里？这是新一轮经济周期洗礼下抛出的考验。 21世纪网  ：【从
代孕到流产：中国制造如何止痛？】中国经济面临“流血转型”的企业案例比比皆是：家电零售行业，国美苏宁以置换地产、股票质押举债数十亿打造电商。三一重
工迎来了裁员减速、海尔全盘收购新西兰家电巨头布局全球化、李宁CEO下课、关闭门店自救。中国制造的出路在哪里？ http://t.cn/zlvEeNs（21世纪网 熊婷婷 ） |
