| 不知不觉YAMAHA MT-09已经衍生了多个版本，而首个延伸自同门师弟MT-07的新车－XSR700，是复刻YAMAHA第一台四冲大排，1970年面世的XS650。
上世纪60年代尾，日本车厂掀起了象徵高科技的多汽缸热潮，而专注2冲市场的YAMAHA也在1970年推出XS650，车辆配备4冲直2引擎，马力达到50hp，此车是当年YAMAHA最大排气的旗舰车系。
由于美国多年来是电单车最大锁售市场，因此日本四大车厂自60年代便投放大量资源，参 加美国赛事以便增加知名度，而YAMAHA当年簽下急速冒起的罗拔士（Kenny Roberts-连夺78-80三届GP500冠军），驾驶由XS650激改的战车，参加美国AMA Dirt Bike赛(椭圆型泥地赛)，并於1973年力压雄霸多年的HARLEY夺得冠军，同时让YAMAHA成为取得该赛冠军的第一个日本牌子，YAMAHA XS650自此声名大噪，同时掀起了XS650的改装热，即使车辆於80年代中停产，但她的改装热至今还未消退。
过去YAMAHA已透过不同作品向XS650致敬，至於最新的致敬之作是由MT-07 变身而来，此车也是延续YAMAHA不久前展开名为＂FASTER SONS＂的计划，此计划宗旨是使用旗下车辆，透过Custom Bike改装手法向昔日名驹致敬。故此YAMAHA在XSR700的主网页上，引用孔子「温故知新」为主题，回忆过去电单车史，才能更好地认识现在车辆进 代过程。而早前抵港的XJR1300及XV950R等，也是＂FASTER SONS＂系列作品之一。
至于XSR700与MT-07的分別在于改用了喷上复古色的铝合金油缸、真皮座垫、复古大圆车头灯、现代化圆型仪表、车身多件铝合金制装饰、短小精悍消声器、复古胎纹轮胎等等。
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