试车/小丙 文、摄影/蒋劲  为什么迷你车在这两年越来越受到80、90后年青一族的喜欢？ 很简单，他们生长于没有界限的互联网时代，在美国被称为「Generation Y」，在泰国被被「Dek Neaw」，在日本他们被称为「Street-Kei」，在中国，他们统称为“跟互联网成长起来的一代”，原来经济、地理上的差距没有了，互联网让中国的年青一代跟国外的潮流一族一起，都分享著相同的文化、潮流及精神。 迷你车在国外常常会是年轻人的第一台摩托车——但一定要走潮流型格路线，既能突显个人风格，又能带来骑乘乐趣！ 国内的迷你车属于新兴潮流，既有挡车的操控乐趣，外型上又有潮型，适合刚玩车的新手，也适合喜欢玩点个性的年轻一族。 但你知道MSX125的价格吗？ 美国价：$3,199（合人民币2万元不到） 泰国价：50000泰铢，合人民币1万元的样子 香港价：32800港币。 泰国价比较诱人，但听说在泰国都是一车难求，别说到中国了。就算国内能搞到， 随便网上查一查，都至少要2万元以上，而且你都搞不清这货来历靠不靠谱！所以， 算了还是洗洗睡吧，别折腾了。 国内有嗅觉敏锐的厂家嗅到了商机，三铃·街玩与目前国内推出的几款迷你车相比，无疑在品质与气质都是最神似本田MSX原型车的Mini车：外型上神似MSX125，动力上则采用了与本田MSX125一样的卧式125动力。 究竟【三铃·街玩】实际表现如何？ 请随爱摩托试车小组专业测评来看看吧。  就外型线条来看，与多数滑胎车、越野车有几分神似，街玩的外型调性，给人较强烈的动感，似乎比其它同类车款更大胆，一眼看过去应该十分对年轻骑士的胃口。 泰版的MSX125据说红色款是最抢手的车色；从三铃摩托官方微信发布的产品广告信息来看，【三铃·街玩】有白色、黄色、蓝、红四色，都十分抢眼啊。   这次爱摩托记者测试的是经典红，考漆很考究——  MSX125的引擎技术源自于Wave125i，引擎采用四档设计。而三铃的街玩也和本田MSX一样，大胆地采用了卧式动力，无需太复杂的换档技巧即可轻松驾驭。四档设计，非常好上手。  三铃街玩仪表盘完全采取和MSX125一样布置的全液晶仪表盘，仪表左侧为油量表、右下角为时钟、中间大大的数字是时速表、由左下到右上有十格转速显示(对应到10000转、1000转又细分成五格，每一格转速显示为200转)，右边中间为里程表(有三种记录模式可切换)，仪表上方有空档灯号与机油压力灯号，显示很清晰，基本车况一目了然。虽然MSX也未有档位显示，但如果三铃街玩能有个挡显，或者能有锦上添花的效果。  既然是MINI，宽度自然稍窄，把手的高低度反正有个内六角，可按照自身驾驶习惯调整，左右两边都是圆形后视镜，可用视角对应一般路况都足够，是很实用的配备。  左控制总成分别控制阻风门开关, 远近灯, 超车灯,方向灯以及喇叭。普通车型，都是转向灯上、喇叭下，而三铃的街玩倒置过来了，不过短时间内就能习惯，顺便提下，转向灯和按钮，质感不错。  右边开关，引擎开关、紧急熄火开关一应俱全。  大灯格外讲究时尚感，同步有与MSX原厂设计的大鱼眼周边配上蓝色光圈，除阳照明效果，蓝色光圈也同步增加了不少品质感和时尚感。  后尾灯组则选用硬朗派风格，遵从原版的简洁设计，与整车很搭调。 其它车体细节做工都很精致，整体品质感很强啊。感觉广东厂家在外型做工上，确实比其它车厂要来得精致些。 车体尺寸这块，三铃街玩应该是考虑到了国内消费者体型身高的缘故，比泰版MSX125要略长和略宽，车体尺寸为1770*770*930（泰版MSX125为1760x 755x 1010mm），轴距方面也比泰版MSX125增加了20mm,1220mm。这些都是很细微的变化，不论男女，这种尺寸都是很容易轻松驾驭的。  排气管尾管的设计也跟经典原版一样，安装位置拉高到副车架下，给外型运动感加分，比传统排气管的位置更显霸气。发动引擎，声音听起来动力感很强的感觉。 油箱的详细规格厂家暂时未能给出详细参数，但就试车组目测，街玩的油箱容量应该在5.5L左右。  座垫比较厚实, 舒适性还不错  从后侧看三铃街玩的整车线条，可以看到整车的潮流气息，油箱、前后碟刹到宽胎，让整车整体细节搭配都处理得很有质感。 |
