一年一度的东京车展将于10月29日举行。不久前爱摩托向大家介绍了本田将于东京车展展出的车型，今天我们在看同为日本四大车厂之一的雅马哈： 一如过去，YAMAHA在车展前夕发布了几款实验性质的摩托车，也就是说车厂会否推出市场是未知之数。四款车辆包括复古优闲型的Resonator125、 三轮车、两款电动车PES 2及PED 2。 复古型YAMAHA Resonator 125
引擎：风冷4冲程单汽缸 排气量：125cc 供油：电子燃油喷注 Resonator125的外型，相信让车迷联想到同厂的SR车系，同样玩复古，因此车辆没有高科技的电子武器或高性能的装备。然而看到车身的用料及配色，绝对给人高贵的感觉。根据官方形容，拥有细少、纤巧身积的Resonator 125，藉着轻巧的操控及讲究的用料，给还未领略驾驶电单车乐趣而又追求生活品味的朋友而设。 YAMAHA以生产乐器起家的技术，融入于Resonator 125，例如油缸两则的木制部件，是源自制造高质结他的木材。出现在油缸盖、排气管等等的雕刻功艺，与铜管乐器相同。 三轮车Yamaha's Leaning Multi-Wheel (LMW)
近年，YAMAHA热衷研发三轮车，并先后推出多款三轮概念车，而2014年推出的TRICITY 125，便是多年累积下来的成果。根据YAMAHA提供的唯一照片，新车的前叉及刹车碟完全外露，与TRICITY 125刚好相反，至于车辆的其他资料不详，但车辆同样以体积细少及易操控为开发目标。 YAMAHA PES 2
基于产量少及制作电池成本昂贵，电动摩托距离普及还需长时间。然而多间大型车厂已未雨绸缪，不断透过研发提升电池续航能力。事实上，YAMAHA早在2013年东京车展上，已发表第一代跑车型PES 1及爬鸡型PED 1的电车。至于进入第二代后，车厂加入了名为Yamaha Smart Power Module系统，但车厂没有详加描述，而跑车型PES 2的前轮也增加了驱动摩打，使车辆发挥二驱功能，上一代PES 1则没有，据车厂形容两款车的性能介乎50-125cc之间。 YAMAHA PED 2
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