日前，Uber海外业务推出了摩托车业务。本次营运地点位于曼谷地区，考虑到日常出行车辆拥堵以及摩托车在该地区为重要交通工具，Uber这一举措让人感到非常暖心。
事实上，UberMOTO在曼谷业务并不容乐观。据爱摩托前方特派“小记”提供的消息，曼谷地区的UberMOTO仅仅只是在偏僻的周边地区才能搜索到附近可用车辆，在曼谷市中心区是没有UberMOTO服务的。
小记也尝试在周边地区联系附近车辆，图中显示6分钟才可有车辆到达附近，但点击用车之后并没有“摩的”师父接单。
此后小记在下午18点左右又打开了一次Uber软件，显示附近可用车辆为三辆车，我们尝试输入将要去到的目的地时显示出了前往机场所需费用，是的，你没看错，从我们所在地至素万那普机场需要255泰铢至313泰铢（约合人民币54元）。看上去实在是非常的便宜，但是我们却发现在曼谷搭乘Uber并不划算。
曼谷并不是经济很发达的地区，国家最大产业链当属旅游产业，普通人日常出行的主要交通依然是摩托车。大多“摩的”被称为”tutu”，像经常在泰国电影里看到的那样，前面一个人骑，车顶一个小雨棚，后座可以坐两个人的三轮车。除了需要载客用到的三轮摩托，剩下的基本都是普通的小型踏板摩托。
更加值得一提的是，基本所有的地方，我们都能看到出租摩托车的服务，即便是酒店大堂也能租车，只需提供本人有效证件以及部分押金（无需驾照）。全天的租车费用根据车款不同而略有差别，普通款的Honda小踏板只需200泰铢（约合人民币36元），而川崎越野车全天价格为500泰铢至900泰铢不等，当然我们还看到了Yamaha的三轮踏板以及川崎ninja300都能提供租赁服务。
看来，即使Uber在曼谷地区开放“摩的”业务，也并不如我们之前设想的那样将会带来新的商机。甚至所谓的UberMOTO现在看来只是一个单纯的噱头而已。即便是价格低廉，但大多数依然会选择租车或乘坐大型客运工具。当地人更加不用多想，上到80岁，下到18岁，有谁是不会骑摩托车的呢？ 但，如果Uber在国内推出就完全不会有这样的状况了—— 城市拥堵严重，私家车公交车难以穿行，地铁挤不上去。摩托车在一定程度上缓解了堵塞的交通情况。如果国内”摩的”服务也能做到像人Uber这样，能够在手机上随叫随到，该是多么方便的一件事情。 目前国内许多三四线城市摩的业务依然盛行，公交系统的不发达；地铁无法覆盖，也恰恰说明了需要摩托车的存在。如果恰巧Uber、滴滴之类的打车软件推出一个线上的“摩的”服务，不也正好顺应了“民意”吗。 Uber打车服务已经成功进军北上广深一线城市及成都、济南、杭州等二线城市，目前，该公司正在布局广东、湖南以及湖北三省18个城市。Uber在中国覆盖的城市将增加到超过55个。 计划新进入的18个城市中，有5个城市将分布在广东省，其中包括东莞等;有5个新增城市将在湖南省，如株洲、湘潭等。而另外8个城市，则将分布在湖北省。 说不定，某一天我们打开Uber会发现“优步MOTO”真的出现在了菜单里呢？ |
