随着近几年拉力车系的流行，BMW GS系列，KTM ADV系列，杜卡迪揽途、阿普利亚拉力车等具备拉力基因的车逐渐进入国内市场，但由于价格以及进口手续等种种原因，更多的车友只能过过眼瘾，并不能真实体验驾乘乐趣。
去年年底开始，贝纳利TRK 502的消息就在坊间闹得沸沸扬扬，爱摩托也曾在今年早些时候试驾过该车的早期未上市版本。传言九月份在印度正式登场的500cc 多功能探险车TRK 502，也终于要在国内上市了。作为国内少有的大排量拉力车型，可以预见若价格亲民就必然受到国内车友的大力追捧。
对比实车照片看来，Benelli TRK 502与此前在米兰展所看到的并无二致，整车完成度也已经相当高，基本上可以断定就是届时上市车款。
动力方面，TRK 502搭载了一台500CC并列双缸水冷发动机，相比于风冷系统，很显然水冷动力能够更好的适应发动机的需求。此外，它的最大功率为35.3kW（8500r/min）,最大扭矩为45N·m（4500r/min），采用链条传动，六挡变速箱。前制动采用的是320mm双盘浮动式2活塞卡钳，后制动采用260mm单活塞卡钳，并带有ABS功能。
据悉，TRK 502的油箱容量为20升，整备质量210Kg，最突出的特色应属它的离地间隙，最小处仅为230mm，低重心使它更加具有运动性。另外，高高的挡风玻璃加上LED前照灯也成为现在摩托车的标配。对于底盘，大行程、伸缩式可调避震器使得悬架能够更好地与车架匹配，提高驾驶舒适性。
此次的跨界众筹上市，让很多车迷摸不着头脑。这样网上众筹的差异化销售，究竟能给钱江，给TRK 502带来怎样的收益，我们不得而知。坊间所谓的苏宁易购半价众筹购买现在看来也并不现实。
一切的答案，也只能等到9月15日，Benelli苏宁众筹活动揭晓。 小编当然不会问你们会不会参与众筹，答案显而易见，不是吗？ |
