北京车友羽小团来了一场说走就走的长途摩旅，不料在途径山东某一高速入口处被收费员拒发高速收费卡，聪明的羽小团立即拿出《中华人民共和国道路交通安全法》与收费站人员进行了一番唇枪舌战。之后的故事，相信大家看过视频也都知道了。 在传播正能量，“摩托高速被栏，摩友论法交警”一文中，爱摩托就曾说过，根据—— 《中华人民共和国道路交通安全法》 第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第五节 高速公路的特别规定 第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。 在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。 第八十三条 在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。 关于法律条例的事情，不用我说，大家也都明白。甚至各位车友都已经能够倒背如流。 昨日，小编特地咨询了某禁摩城市某交警大队副队长。副队长表示，在禁摩城市不存在摩托车上高速一事，由于城市完全禁摩，摩托车根据法规条例，是不可以在禁摩区域行驶，禁摩城市摩托车自然无法上高速。 那么，像在其他非禁摩城市又是如何呢？交警大队副队长也给出了解释，在不违反中华人民共和国道路交通安全法的情况下，摩托车是可以上高速的。 但，同样根据道路交通安全法第39条规定，公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。 这也就是说，在政府或者公安机关交通管理部门有规定的条件情况下，可以对高速路上的摩托车采取禁止通行的行为。显然此规定并不涉及上位法优先于下位法原则，这也是为什么深圳广州等地禁摩的重要根据。所以国家执法机关，也就是权（bào）力机构，是有权利临时搞各种限制的，也就是说有特权，大的情况是领导人来了禁严封路，小的情况就是各种土政策。 那么问题来了，如果我们在非禁摩城市上高速途中遭到了收费站人员禁止，应该怎么做？副队长原话“那就请他们拿出文件来看看吧！” 如果该收费站人员能够拿出相关法规，证明在该地区，由于考虑到各种原因，禁止摩托车上高速，那么很显然，该高速路段并不允许摩托车通行，车友只能另寻途径绕过这段路。如果该收费站拿不出相关禁止摩托车通行文件，那么这个时候就可以“刚正面”了。 当然，我们确实能够像视频中的羽小团那样，与高速公路执法者理论，爱摩托欣赏这样的行为，但同时却不赞成这样的行为。 首先，将摩托车停靠在车道上，不但阻碍了后方来车的正常行驶，更是为收费站工作人员带来了不便。好在山东收费站工作人员有耐心与之理论，换做其他地区的收费站人员，可能不但车没了，这个视频也不会出现在网上了。（真人真事，不吹不黑） 其次，在途径收费站时，收费站工作人员处于安全考虑，将其摩托车拦下，也在情理之中。假如真的在高速公路上发生了危险，该由谁来买单。（我们确实可以信誓旦旦告诉收费员，我们自身安全自己负责，但我们真的能够百分之百确保安全吗？或者说出问题之后，他们不需要承担责任吗？） 再者，该收费站工作人员明确指出，如果对规定不服，或者觉得没理由不让摩托车通过高速收费站路段，可以申请仲裁。而不是在收费站路口，与收费员理论，不说立法权，他们多数连执法权都没有，又如何能够决定你是不是能上高速呢？ 所以，遇到这种事尽量好说好商量，出门时把这几部法律法规都带在身上，随时准备拿出来给交警叔叔做普法教育，如果这样还不行就别较真了，最多从这下去了再从下个路口上来，而且万一碰上有领导视察之类的，还是别给自己添堵了。一旦发生冲突那肯定是扣车的结果，最后就算要回来了浪费时间跟精力不说，本来自己兴致勃勃的旅程也大打折扣了，胳膊扭不过大腿的道理我想大家都懂。 在咨询交警大队副队长的过程中，小编听到了这样一句话——“说实话太危险”。初生牛犊不怕虎，舌战高速公路收费员替自己争取路权在我们看来没有任何问题，但这些事件的背后，是我们对于中国这片960万平方公里土地上法规的不健全而感到痛心。同样作为机动车，却与四轮小车的待遇有着天壤之别，我们更多的是看到基层部门哪怕知道不符合规定也要按照上级领导要求办事，看到摩友明知有路却无处可去的无奈。 你们真的以为，交通管理部门会不知道摩托车能够上高速吗？！ |
