早在今年8月初，爱摩托就曾爆料，在今年年底，将有两款雅马哈进口车型引入国内，难道该踏板车说的就是Nmax？ 最近坊间沸沸扬扬的传言，雅马哈Nmax将于2017年在国内上市，且价格约在2.3万元左右。2.3万元这个价格说高不高，说低也不低，相较此前雅马哈R15以2.36万元价格进入国内的情况看来，此次Nmax的2.3万元定价倒是显得尤为真切。
Nmax的VVA可变正时气门使得发动机燃烧效率更高，更省油，同时确保了中低转速域（低于6000rpm）的扭矩性能和高转的加速延伸，带来更多驾驶乐趣。全铝合金轻量化汽缸，散热性能更佳。散热器和冷却风扇安装在发动机的右侧，水泵在车身左侧的紧凑化配置，使得踏板空间更为宽敞。Nmax确实可以称得上是日常代步，周末跑山，出门旅行居家必备的精致小踏板。
车身使用了轻质钢管车架，发动机悬架采用“连杆式发动机安装方式”，增强操控直接感和降低振动，乘坐更舒适。
专门开发的13英寸轮胎，前后盘式制动，刹车系统标配ABS。
紧凑的车身设计，适用于更广泛的骑士。白色的LED背光液晶多功能仪表盘，可视感更好。
MAX系列象征型的二眼大灯造型赋予前脸更具识别性的表情特征，开启远光灯时中央灯具也会同时点亮。刹车灯采用带状发光的LED灯。 由于Yamaha对于新车上市消息一贯谨慎，作为外部媒体想要获取内部消息，还是颇有难度。经多方打听，目前厂家内部没有任何有关于Nmax会在明年上市的消息。虽一直网传Nmax即将引进，但爱摩托秉着对摩友负责的原则还是持怀疑态度。 但相较于Yamaha Nmax的扑朔迷离，爱摩托可以肯定的是Yamaha R3确确实实马上要来了。
R3搭载的电喷水冷并列双缸发动机，排量为同级中最大的321mL，最大马力42ps/10,750rpm,最大扭力为3.0kg-m/9,000rpm。 经过最新的分析设备设计的进气管，能让混合油气的流速最佳化，达到更好的燃烧效率。采用低摩擦系数且兼具轻量的压铸铝硅合金（DiASil）汽缸，搭配锻造活塞、渗碳连杆，并进一步产生更大的马力。发动机的曲轴配置采用180度设计，取得低速动力与高转稳定的平衡，另外还配备了平衡轴用来抑制震动与机械噪音。
爱摩托记者通过多方渠道了解得知，上半年就已送审的Yamaha R3在办理最后的认证手续，如果消息属实，那么最早在明年春天就能见到R3。再以目前300cc排量左右的车款定价来看，Yamaha R3售价很有可能在5万元左右。（爱摩托预计应该是往左） 迟到总比不到好，至少在Nmax上市现不明朗，R1、Tmax价格昂贵的情况下，跳票过后的Yamaha R3让我们又有了更多的选择。 Yamaha YZF-R3 规格表： 引擎形式：四冲水冷 DOHC 并列双缸 压缩比：11：2:1 总排量：321cc 最高马力：42ps/10,750rpm 最大扭力：3kg-m/9,000rpm 车架形式：钢管车架 燃油供应：电喷系统 轮胎（前）：110/70-17 轮胎（后）：140/70-17 长*宽*高：2090X720X1135mm 轴距：1380mm 座高：780mm 装备重量：169kg 油箱容量：14L |
