| 穷爸爸 富爸爸 干儿子 亲儿子 ——戏说新竞争时期的合资系格局演变 文、LUCY 这果真是一个拼爹的年代？ 干儿子、亲儿子的联想来自最近车迷们在论坛坊间传得沸沸扬扬的本田300之说。 在雅马哈，铃木系均已上马250cc新品之后，本田要在中国上300cc的事情应该已是铁板上钉钉了。但是，到底是CBR300还是CB300R，或者是二者一齐上？一说是2013年五本将在国内生产CB300R，2014年才交由新本生产；一说是两车都将交由新本生产，五本只负责卖卖马甲；还有一说是新品同步交由两家同步生产和销售。。。。说法太多，不一而足。  坊间传闻终归还是传闻，而两家都在秘密进行相关操作。有传出五本7月正在测试一辆300新车，而新本内部产品会议的PPT更是此时无声胜有声地显露他未来的动作。。。 有说新本是本田的亲儿子，五本是干儿子，从以往的新品投放看，本田一直是优待新本，提前在新本投放，这次肯定也不例外；不过从新品在中国市场投放的成功率来看，本田又没法太亏待五本这个干儿子，毕竟市场占有率才是王道，本田想在中国市场图谋第一，五本一直以来的表现可圈可点，本田想不器重这个干儿子那是跟自个的荷包过不去！ 穷爸爸、富爸爸的联想则是来自这两年本田、雅马哈、铃木三家的新品投放上面。 本田明显是富爸爸，新产品新技术储备富足，富爸爸出手阔绰，只要他愿意，无论亲儿子干儿子都可以分得一瓢羹； 雅马哈就不说了，在中国统一了销售，没有亲干之分，不过看来也不太顺利，一大家子凑在一起，难免利益不均，表现在外就是新品动作慢了，市场行动缓了，这一次拿出了个外型有新意但技术无更新的125cc的天俊，但大家期待的150还是20年前的老车翻新，翻新得也有点对付，难免让人有点小失望； 铃木原本在中国是拔得头筹，不过目前已经开始显出老三的被动了。主要的原因，还是铃木是个穷爸爸，这两年能往市场投放的新品太少太慢了，让中国的亲儿子干儿子都有些被动。豪爵铃木因为自身原本有研发团队，在前期的博弈和合作中也争取了一些先机先抢到了一两款致胜市场的新品，比如GW250；但济南铃木就惨了，亲儿子原本就全赖日本铃木的技术支持，爸爸一穷，在中国的研发与本田和雅马哈都没得比，只有认命的份，原来抢占的市场先机一下子被富爸爸的亲干儿子们迅速侵占。所幸这个穷爸爸穷则思变，专门设立二轮车事业部加大对中国市场的新品研发，更史无前例地允许济南铃木自主开发。。。 近期又传闻川崎要进来了，从去年摩展的低调试探相比，跟隆鑫的合作这次应该是较真的了。150cc的小小忍和250cc的小忍者，都成为车迷期待的产品。 在全球两轮的摩托车竞争格局上，日系四家都可以算是富爸爸，穷富比较是相对而言。不过就是在这种新的格局演变中，尤其是中国摩市一方面互联网兴起带动了一部分消费者成长得刁钻理性了，另一方面大环境影响下加之城市禁限摩，市场急骤萎缩的变局之下，富爸爸们此时如何应变中国市场，动作快慢与否，节拍打得如何，就变得非常微妙了。 从目前的情势看，本田、雅马哈、铃木基本上排位顺序已经出来了。未来如何，川崎这个冷峻忍者的有可能介入，从目前看暂时尚不足以影响前三家的当前格局，但看在新的变局下，他们如何步步为营了。 （个人观点，若有得罪，权当戏说，别太当真。） 8月刊电子杂志马上上线了，敬请关注      |
