KAWASAKI 总代理台崎,在引进多款KAWASAKI 现代化车款之后,也将正式引进国内复古车迷期待已久的W800,预计引进蓝色与黑色的Black 版本。 有别HONDA CB1100EX,W800 做为60年代W 系列的延续,承接着英伦风格的外型,是一辆拥有日本精致感的英伦复古车款。
W800 KAWASAKI W800 规格表 引擎型式:四冲程、气冷、SOHC、直列双缸引擎 供油方式:电子喷射系统 缸径 x 行程:77 x 83mm 排气量:773cc 压缩比:8.4:1 最高马力:48ps / 6,500rpm 最大扭力:60Nm/2,500rpm 传动方式:5速炼条传动、滑动式离合器 车架型式:双摇篮式车架 前悬吊:39mm 正立式前叉 后悬吊: 五段预载可调双枪避震 前刹车:单向双活塞卡钳、300mm 固定碟 后刹车:160mm 毂刹 轴距:1,465mm 座高:790mm 装备重量:217kg 国内售价:NA
W800 蓝色
W800 Black W800 是接替W650 的后继车款,除了同样的英伦风格外型之外,最大的特色就是在汽缸旁那像是OHV 引擎特有的汽门顶杆机构,但实际上,W800 仍是OHC 引擎,在缸头同样有着一组控制汽门的凸轮轴。 而那看起来像是汽门顶杆的机构,实际是透过伞状齿轮,以轴传动的方式将凸轮轴与曲轴连动。 这样的设计,让W800 的引擎看起来更有复古味道之外,也拥有现今气冷车款的引擎性能,类似的机构也运用在早期DUCATI 车款或MT-01 等扭力重视的车款上。
W800 引擎汽缸旁的汽门驱动杆是最具特色的地方
W800 使用伞状齿轮来驱动凸轮轴 此外,W800 改用电子喷射引擎,并使用双节气门提高油门反应,汽门虽然开启时间与W650 相同,但透过凸轮轴的修改,加快开启速度并降低关闭速度,让燃烧效率更好。 当然,引擎也搭配平衡轴,减低振动。 W800 的直列双缸引擎采用360度点火,营造独特的声浪,虽然采用低压缩比设定,并非性能车款的高转大马力取向,但只需2.500rpm 即可输出最大扭力的动力特性,相当适合在街区中行走或是优雅的在山路中游走,而这也是最适合W800 这样复古风格的动力曲线。
W800 引擎在2500rpm 即可输出最大扭力 当然,在外型上,不论是平滑的油箱线条、一体式座垫、圆灯、钢丝框还是双环表,都充满着浓浓的英伦风格,同时又具有日本的造车质量与可靠度。 做为喜爱复古车系的潮男骑士来说,W800 绝对是让人心动的车款。
双环表
一体式毛毛虫坐垫。
复古的炮弹式排气管
钢丝框  后轮采用毂刹设计
KAWASAKI W 系列与英国车的渊源 KAWASAKI 在1960年,收购当年日本目黑摩托车公司的股份,而目黑当时取得英国BSA A7 车款的生产许可, 在KAWASAKI 的投资下,目黑开始生产日本版本的BSA A7-目黑K1。 之后,KAWASAKI 完全收购目黑公司,并改良K 系列引擎润滑问题后,在1965年推出KAWASAKI K2。 这时的K2 拥有更大的正时外盖,副车架也经过修改,其实已经与BSA A7 有了差异。
1965年的KAWASAKI W1 之后KAWASAKI 以K2 为基础,进一步加大排气量之后,变成了KAWASAKI W1,这也是W 系列的开始。 虽然同样是从BSA A7 演变而来,W1 与BSA 后继车款A10 在引擎技术上,走上了不同的路。 W1 在不改变K2 活塞行程下,加大缸径,藉此获得更高的转速。 并使用比BSA 更先进的滚珠轴承曲轴和滚针轴承连杆,也展示出当代日本车的优秀之处。 由于W 系列来自于英国BSA A7,因此在外观风格上充满的英伦摩托车风格,包括车架设计,以及当时英国车使用右脚打档、左脚后煞车的机构配置等等。
W800 油箱仍保有W1 上的Logo 设计,这也成为W 系列的特色 而BSA 在1951年买下TRIUMPH,除此之外,其下还有ARIEL、SUNBEAM 以及NEW HUDSON 等英国车厂,可以说是英国机车的代表,便不难理解当年W1 与英国车的外型相似度,最后W 车系于1974年停产。 也因为如此,KAWASAKI 在1999年推出的复古车款W650,便是使用英伦复古车的外型风格,并由之后的W800 继承下来。
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