2017 MOTO-GUZZI V7III Racer

2017-3-15 10:21| 发布者: 路人乙| 查看: 2981| 评论: 0|来自: MOTOONE

摘要: 近年，新款复古车不断涌现，反映市场对这类型车种需求殷切。已有百年历史的老牌意大利车厂Moto Guzzi，旗下最受欢迎的车系就是以现代经典驰名的V7复古车系。于2016米兰车展上，Moto Guzzi发布第三代V7 III系列，包括 ...

近年，新款复古车不断涌现，反映市场对这类型车种需求殷切。已有百年历史的老牌意大利车厂Moto Guzzi，旗下最受欢迎的车系就是以现代经典驰名的V7复古车系。于2016米兰车展上，Moto Guzzi发布第三代V7 III系列，包括V7 III Anniversario、 V7 III Racer、 V7 III Special及V7 III Stone。

Motogp Guzzi V7是指V型2汽缸750cc引擎，采用俗称行筷子的推杆式气门，并采用与四轮相同的单块离合器片的干式极力子(电单车普遍采用湿式多片)。MotoGuzzi的特色是引擎以横置方向摆放，在车尾欣赏可看见一对汽缸盘头从油缸两侧分岔出来，着车时也因为活塞上下活动使车身轻微左右摆动。

追源溯始，第一款V7在1967年面世，距今已有50年，固此在第三代V7 III车系中－V7 III Anniversario便是纪念V7诞生50周年的限量版。再回顾V7的历史，2009年Moto Guzzi以现代科技复古V7，并先后推出Classic及CafeClassic版本。第二代的V7 II系列则于2015年面世，车款包括Racer、Special及Stone，2016年追加V7 II Stornello特别版。四款复古车更由过去的5前速改为6六速，并维持原始的风冷散热及轴传动。

鉴于严紧的欧四排放将于2017年全面实施，因此Moto Guzzi推出符合欧四标准的第三代V7 III，并顺势改款。虽然V7由上一代的欧三提升至欧四，但马力输出不跌反升，由上一代的48hp提升至52hp，大约有10%马力增长，原因是经改良的V2引擎采用新盘头、新活塞、新活塞冷却喷嘴、新油泵及更坚硬的曲轴箱等等，这不但提升引擎的散热效能，并可降低马力流失。

按照V7的传统，第三代V7 III沿用双摇篮式钢管车架，但据厂方公布鹅颈位置获得补强，全车的几何角度也改变，例如轮距由上一代的1447.8mm延长至新款1463mm，而座高也由上一代790mm轻微下调至770mm。厂方表示在维持灵活转向同时，可提升直路行驶稳定性能，据数据显示新设计的铝合金脚踏位置也较上一代低及前，相信可提升舒适的骑乘座姿。电子方面，第三代V7 III同样备有可开关的循迹系统及防死锁ABS煞车系统，其他外观上的改变包括新设计的油缸盖及新设计的电子燃油喷注外壳等等。